Teksts: Konstantīns Andrejevs VAIRĀKAS KRĪZES Ārstēšanai paredzētās zāles nav tik daudz: dodieties cauri salai, nošājiet no galvenā kalibra, lidojiet kosmosā. REGATĪTIEM UN BANKU BATELĒM TIKAI PATĪK BŪS ATTIECĪBĀ UZ KORPORATĪVAJIEM PASĀKUMIEM, TAD TIKAI VIENAI PATIESAI RĪCĪBAI VEIKT SAVU NOVĒRTĒJUMU NO PĒDĒJĀ PIEEJAMĀ tiešsaistē. Kopš 2014. gada DRAGON RACING PĀRSTĀVJI, STARPTAUTISKĀ PROFESIONĀLĀ KOMANDA, PADEVOT DALĪJUMU DALĪJUMĀ RACE FORMULA TRACKS, ATKLĀTI DUBAI UN ABU DABI.
Par prieku sākt no staba pozīcijas un ieelpot sadegušo šķēļu aromātu, jums ir jāmaksā, taču summa patiešām ietver visu un vēl vairāk. Helikoptera pārsēšanās no viesnīcas uz 50 km garo Formula 1 Yas Marina gredzenu Abū Dabī vai pasaules labāko apli Dubaijā ar 5,39 km garu gredzenu. Individuālas nodarbības ar treneri, kas runā klienta valodā, ieskaitot prasmes vadīt GT3 klases automašīnu, kā arī prasmes lietot radio ķiveri un citu īpašu aprīkojumu. Iegūto zināšanu nodrošināšana praksē pie Ferrari 458 Challenge, McLaren GT 12C Sprint vai Radical SR8 LM stūres gandrīz reālu sacīkšu apstākļos. Kempinga ēdināšana no ievērojamiem restorāniem ar iespēju individuāli izvēlēties ēdienus un dzērienus. Šampanieša duša uz pjedestāla, pēc individuāla pasūtījuma izgatavots tērps un sertifikāts ilgi atmiņai.
Dragon Racing galvenais inženieris Jans Bičertons 35 gadus pavadīja šo trašu aplokos, kopjot, lolojot un iedvesmojot gandrīz visus tur esošos “zirgus”: Ferrari, McLaren, Porsche, Aston Martin, Lancia, Lister, Maserati, GM / Vauxhall, Spice, Jaguar. Tagad viņš ir atbildīgs par "pūķa" flotes tehnisko stāvokli. Komandas galvenais treneris Robs Barfs 27 savas sacīkšu karjeras gadus ir piedalījies 400 sacensībās. Tās ietvēra sešas uzvaras Dubaija 24 rallijā, tāpēc treneris nepētīja vietējās ainavas, izmantojot Google Maps. Robs vienlaikus māca Nissan GT akadēmijā un kopā ar Džoniju Herbertu, Daniju Sulivanu, Renē Arnaultu un Sabinu Šmitu ir viens no pieciem spēcīgākajiem kultūrisma treneriem pasaulē.
Iesācējam trasē vienmēr ir grūti. Protams, neviens no treneriem nepārmetīs nepieredzēšanos un nekliedz par sadegušo sajūgu par labas mazas automašīnas cenu. Un tas pats, sākumā ir neērti: šķiet, ka tieši tu šeit esi vājākais, notriec visvairāk svītraino skaidu un visbiežāk izlien uz zāliena.
Bet tas ir precīzi apmācības māksla, lai sporta piedziņa tiktu fiksēta kondicionētu refleksu līmenī. Tad viss noritēs kā vajadzētu, un jūs nepamanīsit, kā iemācīsities aprēķināt trajektoriju, iekļūstot stūrī ar ātrumu 200 km / h, un uzkrāt spēkus finiša grūdienam aerodinamiskajā koridorā uz pretinieka astes. Un kad dienas beigās automašīnas brauc pa apli, piemēram, ar karstajiem zirgiem, lai atdzesētu krēslā mirgojošus karstos bremžu diskus, jūs saprotat, ka bez tā vairs nevarat dzīvot.
