Protams, jūs bieži esat dzirdējuši teicienu: Jaunais MERCEDES-BENZ ir zīme, ka tā īpašniekam ir absolūti viss. KĀDAM RUNĀTU PAR BRABU ĪPAŠNIEKIEM?
Vācu uzņēmums Brabus, vispopulārākā tūninga studija pasaulē, ir vislabāk pazīstams ar sadarbību ar Mercedes-Benz zīmolu. Viņas stāsts aizsākās pirms 35 gadiem Bottropas pilsētā Vācijas rietumos. Divi uzņēmēji Klauss Brackmans un Bodo Bušmans ir reģistrējuši nelielu biznesu. Brabus zīmola nosaukums radās, pievienojot katra vārda pirmos trīs burtus, un pats Brabus kungs, kā jūs saprotat, nekad neeksistēja. Tomēr alianse neturpinājās ilgi, un tajā pašā gadā Bodo Bušmans nopirka akciju no sava partnera. Kopš tā laika uzņēmums ir piederējis tikai viņa ģimenei.
Kas atšķir Brabus uzņēmumos izstrādātas automašīnas no visām pārējām? Pilnveidotas maksimālās tehniskās specifikācijas un dizains.
Astoņdesmitie un deviņdesmitie gadi kļuva par Brabusa triumfa laiku: kritās viens pēc otra pasaules rekordi (sk. Sānu joslu) - lai izveidotu ātrāko sedanu, universālu un visu riteņu piedziņas džipu. 2005. gadā Brabus raķete burtiski ienāca tirgū - pirmā pašu automašīna, kas spēj sasniegt ātrumu līdz 365,7 km / h. 2008. gadā studija sekoja šai tendencei un sāka pabeigt elektromobiļus. Mūsdienās rūpnīcā Bottropā strādā tikai 350 cilvēki, un tās jaudas ļauj vienlaikus pieņemt 2000 automašīnas noregulēšanai. Tomēr vislielākās iespējas neliedz Brabusam sniegt ekskluzīvus pakalpojumus katram klientam - no ASV līdz Apvienotajiem Arābu Emirātiem.
No sapņu auto uz debesīm
Brabus vadība 2011. gadā nolēma: gandrīz 35 gadus mēs esam izstrādājuši lielisku automašīnu dizainu. Kāpēc gan neveikt vēl vienu soli uz priekšu, vai drīzāk debesīs. Acīmredzot ar šo skaļi izteikto domu sākās stāsts par pasaulslavenā tūninga meistara - Brabus Private Aviation - jauno nodaļu. Šī gada 12. decembrī Dubaijā notika Tuvo Austrumu biznesa aviācijas izstādes ietvaros oficiālā zīmola prezentācija. Šoreiz idejai par veiksmīga uzņēmuma izveidošanu dalījās četri dalībnieki: pati Brabus studija, kas zina visu un vēl vairāk par luksusa transportlīdzekļu apdares materiāliem un interjeru; Šveices PrivatAir - viens no lielākajiem čartera operatoriem pasaulē; Minhenes RUAG Aviation, kas specializējas aviācijas interjeru projektēšanā un uzstādīšanā; un laimīgā dizaina studija - meistars unikālu aviācijas materiālu veidošanā vai, vienkāršāk sakot, lidmašīnu korpusa krāsošanā. Uzņēmumu vadīja slavenās impērijas mantinieks Konstantīns Bušmans, kuram Brabusa vēsture kļuva par paša dzīves vēsturi.
Mēs tikāmies Dubaijā, lai dalītos iespaidos par luksusa automašīnām, privātajām lidmašīnām un dzīvesveidu, kuru izvēlas karaliskās asinis un bagātākie cilvēki uz planētas.
Konstantīns, jūs bijāt liecinieks tam, kā noritēja Brabusa vēsture. Pastāstiet mums, kā tas viss sākās 1977. gadā.
Varbūt, lai pastāstītu visu stāstu, tas prasīs apmēram 4-5 stundas. Droši vien mums nav tik daudz laika. Varu teikt, ka mans tēvs, kurš nodibināja uzņēmumu, tiešām bija apsēsts ar automašīnām un, protams, viņa iecienītākais zīmols bija MercedesBenz. Viņš vēlējās, lai viņa paliktu labākā pasaulē. Un, kā mēs redzam, viņš to panāca.
Uz ko Brabuss derēja jau no paša sākuma?
Augstākā veiktspēja un kvalitatīvs interjers. Automašīnai vajadzētu mūs atstāt labāk, nekā tā nāca. Tas nozīmē, ka viņai vajadzētu izskatīties labāk un braukt ātrāk.
Mēs runājam gan par dzinēju uzlabošanu, gan par salonu, kas pārdomāts līdz mazākajai detaļai. Brabus automašīnām nedrīkst būt viena plastmasas daļa. Tikai augstākās kvalitātes ogleklis un Alcantara. Ja mēs runājam par korporatīvajām krāsām, tās ir melnas, baltas un sarkanas. Īstā kvalitāte, kā jūs zināt, nevar būt pārāk āķīga un spilgta.
Kā jūs nāca klajā ar ideju izveidot biznesa reaktīvo lidojumu nodaļu?
Tas viss notika apmēram pirms gada. Satikās četri partneri, kuri pārzina tirgu un spēj radīt augstas kvalitātes interjeru. Šis solis bija loģisks un apzināts. 35 gadu laikā mēs esam uzkrājuši pietiekami daudz pieredzes, un tagad mēs precīzi zinām, kā apkalpot augstākā līmeņa uzņēmējus.
Kāda ir tās koncepcijas unikalitāte un novitāte, kuru jūs šodien ienācāt Dubaijā?
Privātas lidmašīnas - no A līdz Z (vienas pieturas aģentūra). Es to sauktu. Mēs esam klienta pavadībā no brīža, kad mēs pasūtam savu lidmašīnu līdz pirmajam lidojumam. Un arī mēs nodarbojamies ar kalpošanu. Pilnīga saskaņošana ar mūsu partneriem garantē vislabāko rezultātu. Pirmo tikšanos laikā mūsu komanda pēc iespējas detalizētāk noskaidro, cik cilvēku lidos lidmašīnā, kāds būs lidojuma diapazons, īpašnieku un pasažieru vēlmes. Balstoties uz to, tiek izstrādātas visas koksnes, ādas vai oglekļa šķiedras detaļas. Kas attiecas uz automašīnām, mums ir dažādas uzlabošanas pakāpes. Mēs varam atkārtoti aprīkot gatavu lidmašīnu vai, piemēram, pilnībā aprīkot ēku, pārbūvēt salonu, ņemot vērā individuālās vēlmes. No roku balsta līdz statīvam iPad.
Kurus gaisa kuģu ražotājus šodien mērķējat jūs?
Lielākais. Pirmkārt, Bombardier Global Express, Dassault Falcon un Embraer Legacy. Sākot no pirmā, kā jūs zināt, mēs jau esam īstenojuši kopīgu projektu, prezentējot trīs perfektus interjera dizainus - klasisko, sporta un jahtu. Turklāt mēs sākām strādāt ar helikopteriem. Pirmais modelis bija Eurocopter EC145. Vienā no intervijām jūs teicāt, ka, sākot ar nākamo gadu, uzņēmums būs gatavs pieņemt 2-3 lidmašīnas gadā.
Tas ir maksimālais apjoms. Galu galā lidmašīnas interjera izveidošana ir milzīgs darbs. Parasti no projekta sākuma uz papīra līdz angāra izvešanai paiet vidēji apmēram gads. Un, jūs zināt, klienti, kas iegādājas lidmašīnu, piemēram, par 40 miljoniem ASV dolāru, ir gatavi to gaidīt, ja būs nepieciešams izvēlēties Brabus.
Varbūt jūs joprojām atklājat noslēpumu, kurš būs jūsu pirmais klients?
Nē, es nevaru (smejas). Mēs risinām sarunas ar vairākiem klientiem, tostarp Krievijā un Tuvajos Austrumos, kur mūsu zīmols ir īpaši populārs. Varu pateikt tikai: iespējams, ka krievs kļūs par vienu no pirmajiem klientiem. Bet ne vairāk kā tas.
Un kāpēc jūs domājat, ka visprasīgākie klienti - neatkarīgi no tā, vai tie ir krievu miljardieri vai karalisko ģimeņu pārstāvji no Arābijas pussalas - tik augstu vērtē jūsu zīmolu? Jūs droši vien zināt kādu biznesa noslēpumu, ko neviens cits nezina?
Nemaz. Piemēram, es varu teikt, ka krievu klienti novērtē greznību, un tas, ko mēs šodien piedāvājam tirgū, atbilst viņu gaumei. Mūs izvēlas tāpēc, ka šodien esam labākie tirgū - gan veiktspējas, gan apdares kvalitātes ziņā. Vai tās būtu automašīnas, jahtas vai lidmašīnas.
Konstantīns, liels paldies par sarunu. Un mēs gaidām jūsu debiju 2013. gadā.
BRABA IERAKSTU GRĀMATA
- 1996. gadā Brabus E V12 (Mercedes-Benz E-klase W210) uzstādīja ceļa sedanu ātruma rekordu - 330 km / h.
- 2003. gadā Brabus E V12 Biturbo (MercedesBenz E-klase W211) uzstādīja jaunu sedanu rekordu ar ātrumu 350,2 km / h.
- 2006. gadā Brabus raķete, kuras pamatā ir Mercedes-Benz CLS-Class C219, uzstādīja jaunu sedana ātruma rekordu - 362,4 km / h.
- 2006. gada oktobrī Brabus raķete pārspēja savu rekordu, sasniedzot ātrumu 365,7 km / h.
- 2009. gadā GLK V12 paātrinājās līdz 322 km / h, vienlaikus uzstādot pasaules rekordu krosoveru klasē.
