Teksts: Sergejs Tokarevs AUDI TUVO AUSTRUMU AUTOMATIZĒTĀJS ORGANIZĒTAS MEDIJAS CEĻOJUMU OMANAM, KURĀ ŽURNĀLISTI PĀRBAUDĪTU ABSOLŪTI JAUNO AUDI Q7 PARAUGU TURPMĀKĀ MAKSIMĀLĀS AKTIVITĀTES Slēgšanas gadījumā.
Omānas kalnu ainava ar akmeņainajiem kanjoniem, izžuvušajiem kalnu upju kanāliem un ceļu serpentīniem ir vispiemērotākā, lai pārbaudītu automašīnas izturību, kas pretendē uz krosoveru goda titulu.
Pārbaudes braucienam no Dubaijas uz Omānu automašīnas tika uzstādītas Sport un Comfort “uzlādētajās” versijās ar S-Line virsbūves komplektu. Tiem, kas slikti pārzina automašīnas, ir ļoti grūti saprast, kāda ir atšķirība. Iekšpusē galvenās atšķirības ir uz sporta stūres un "sporta" priekšējiem sēdekļiem. Kāpēc pēdiņās "sports", jūs jautājat? Jo, ja šie sēdekļi man tiktu parādīti nevis divās blakus esošās automašīnās, bet gan atsevišķi, tad es būtu domājis, ka tie ir vienādi. Starp citu, vēlāk vienā no vietnēm es lasīju, ka Audi Q7 var aprīkot ar divu šķirņu sporta sēdekļiem - "tikai sporta" un "sporta S-Line".
Audi zīmola pārstāvji, kas mūs pavadīja visa ceļojuma laikā, uzsvēra vairākas svarīgas, no viņu viedokļa raugoties, inovācijas. Pirmkārt, viņi pievērsa mūsu uzmanību vadāmajai aizmugurējai balstiekārtai - Audi Q7 aizmugurējie riteņi tagad var griezties gan sinhroni ar priekšējo, gan pretējo pusi. Otrā lieta, ar kuru Audi lepojas, ir iekšējās telpas palielināšanās. Kamēr ārējie ģeometriskie izmēri tika samazināti, iekšējie, gluži pretēji, palielinājās.
Vācu autoražotāju faniem nav jārunā par to, kā Audi Q7, Volkswagen Touareg un Porsche Cayenne tiek ražoti uz vienas bāzes, un Audi Q7 bija pirmā automašīna, kas saņēma pilnībā atjauninātu MLB platformu. Ražotājs neatklāj visas detaļas, bet vesels jaunievedumu klāsts un alumīnija izmantošana tērauda vietā ļāva jauno platformu uzreiz padarīt par 325 kilogramiem vieglāku.
Trešais - pilnīgi jauns digitālais informācijas panelis. Un tas ir ne tikai standarta ierīču displejs, bet arī logi ar papildu informāciju. Tajā pašā laikā instrumentu kabīne ir pilnīgi neatkarīga no centrālā displeja, kas pēc motora iedarbināšanas izslīd vējstikla priekšā. Starp citu, salonā var būt vēl divi displeji (pēc izvēles) - tie ir uzstādīti priekšējo sēdekļu pagalvju aizmugurē un ir viegli noņemami, pārvēršot visiem pazīstamās planšetēs. Šajās Audi planšetdatoros ar ekrāna diagonāli 10,1 collu ir NVIDIA Tegra-4 procesori, kuriem, pēc uzņēmuma pārstāvju domām, vajadzētu nodrošināt vairāk nekā pietiekamu veiktspēju un augstu uzticamību.
Ceturtkārt, dažas no galvenajām automašīnas modifikācijām var būt aprīkotas ar Bang & Olufsen skaļruņu sistēmu, kas īpaši izstrādāta Audi Q7. Nu, tagad par pašu braucienu - ar kalniem un kanjoniem, organizatori mūs nemaldināja. Saulainā rudens dienā mēs sēdējām automašīnās, atstājām viesmīlīgo Shangri-La Barr Al Jissah kūrortu un spa un draudzīgā kolonnā pārvietojāmies uz dienvidaustrumiem. Tā kā katrā automašīnā bija divi cilvēki, organizatori maršrutu sadalīja trīs posmos - pirmajos divos (pilsētas ielās un izžuvušu upju akmeņainos kanjonos) pirmais vadītājs brauca ar automašīnu, bet trešajā (kalnu serpentīns) - otrais dalībnieks. Atpakaļceļā attiecīgi mainījās lomas.
Patiesībā es neko nevaru pateikt par pirmo posmu - pilsētas satiksme Maskatā maz atšķiras no Dubaijas blīvuma, automašīna izturējās absolūti normāli un paredzami. Pirmās piecas kustības minūtes mans partneris un es centāmies izdomāt, kā darbojas automātiskā attāluma uzturēšanas sistēma - mums par to tika pastāstīts pirms brauciena. Diemžēl visi centieni izrādījās veltīgi - mums neizdevās. Kā vēlāk izrādījās, tas nevarēja izdoties, jo šī opcija nebija mūsu automašīnās.
Īsts piedzīvojums sākās otrajā posmā - organizatori to veiksmīgi izvēlējās un Audi Q7 apvidus auto īpašības izrādījās vislabākās. Pirms novirzīšanās no ceļa asfalta uz kalnu upes izžuvušās gultnes akmeņaino apakšu mums bija atsevišķa instruktāža, palīdzēja pareizi ieslēgt visas “bezceļa” un “kalnu” iespējas, palielināja klīrensu, ieslēdza ātruma uzturēšanas sistēmu, nokāpjot no kalna, un tikai pēc tam mēs devāmies prom. Nu, ko es varu teikt - nedaudz vairāk nekā pusstundas ilgs ceļojums pa reālu bezceļu sagādāja ārkārtīgi pozitīvas emocijas! Piedodiet, patiesie ekstrēmo sporta veidu fani, bet es mīlu komfortu, un automašīna bija pilnīgā harmonijā ar manu iekšējo pasauli - izturējos ļoti paklausīgi un pārvietojos ārkārtīgi eleganti.
Pirms mēs pat nenogurstam (braucām mazliet vairāk nekā 40 minūtes pa kanjonu), mēs atkal devāmies uz asfalta serpentīna, un mans partneris ieņēma vietu pie stūres, kas man deva iespēju tuvāk apskatīt daudzās pogas un rokturus, kā arī iedziļināties vadības centra (MMI) izvēlnē. ® Navigācija plus). Es mēģināju atrast funkciju, par kuru lasīju pirms ceļojuma, - maršruta vizualizāciju, izmantojot Google satelīta kartes. Un diemžēl es to neatradu. Varbūt kaut kur dziļi paslēpts vai varbūt tas bija neaktīvs, kad nebija automašīnas savienojuma ar internetu - automašīnas bija emirāti, bet mēs braucām Omānā. Tomēr es nebiju ļoti apbēdināts - vairums no vietnēs aprakstītajām funkcijām visdrīzāk joprojām nebūs pieejami Apvienotajos Arābu Emirātos - benzīntanku meklēšana ar lētāko cenu vai, piemēram, bezmaksas stāvvietas. Noslēdzot pārskatu, es rakstīšu par dažām “mikroshēmām”, kuras pilnīgi jaunā Audi Q7 īpašniekiem noteikti patiks.
Bagāžnieka atvēršana ar kāju. Jums nav jāsit automašīna, vienkārši turiet kāju zem aizmugurējā bufera. Iespēja pilnībā sinhronizēt ar tālruni, izmantojot Google Android Auto un Apple CarPlay.
Brīdinājuma signāls, kad durvis tiek atvērtas traucējumu gadījumā (piemēram, automašīna) kreisajā pusē. Viņi saka, ka automašīnas, kas piegādātas Eiropas tirgum, ir “pildītas” vēl labāk, taču, manuprāt, pat ar šīm iespējām vajadzētu būt pietiekamām, lai Audi Q7 ierindotu vispiemērotāko krosoveru skaitā.
CROSSOVER CUV, Crossover Utility Vehicle - apvidus auto
Apvienojot SUV, visurgājēja, īpašības, bet ņemot vērā arī citu klašu automašīnu, galvenokārt universālu, hečbeku un minivenu, trūkumus un priekšrocības.
Šīs klases automašīnas bieži tiek būvētas uz tās pašas platformas ar parastajām vieglajām automašīnām.
CENAS AAE ATTIECĪBĀ UZ DAŽĀDIEM PAKETIEM AUDI Q7:
Bāze: no 275 tūkstošiem dirhamu
Sports: no 299 tūkstošiem dirhamu
Dizains: no 325 tūkstošiem dirhamu
