Ikvienam vidusmēra cilvēkam kruīza brīvdienas ir kaut kas no neizteiksmīgas greznības kategorijas, svētlaime bezgalīgas zilas un zilas jūras vidū, pilnīga atraušanās no ikdienas pasaules kņadas un tūkstošiem sīku zemes uztraukumu. Kruīzs ir tas, ko ceļotāji nolemj uzskatīt, ka viņi jau ir ceļojuši pa visu pasauli un ilgojas pēc jaunas pieredzes. Smieklīgi ir tas, ka tieši amerikāņi, kas veido lielāko daļu kruīza ceļotāju pasaulē, savulaik nāca klajā ar teicienu, ka atvaļinājums kruīzā ir ideāli piemērots “jaunlaulātajiem un ikdienas mirušajiem” (kas burtiski nozīmē “jaunlaulātie un gados vecāki pilsoņi”). Kurš ir šiks uz labākajiem mūsdienu kruīza kuģiem? Jūs nezināt, kamēr nepārbaudīsit. Gaisā
Visi cilvēki uz Zemes ir pārliecināti, ka kruīza kuģim var piekļūt tikai ostā. Principā viss ir pareizi. Bet mēs esam tie, kas nemeklē vieglus veidus! Tāpēc, lai būtu starp laimīgo kruīza kuģa Brilliance of The Seas pasažieriem, kas dodas maršrutā Dubaija - Indija - Dubaija, es devos nevis uz Dubaijas ostu Rashid, bet tieši uz starptautisko lidostu, lai nenokavētu Emirates Airlines reisu uz Mumbaju. Kāpēc? Tas ir vienkārši, es tiku galā ar kruīzu, kas pirms nedēļas aizbrauca no Dubajas, lai “satvertu” atlikušās četras grezno atvaļinājumu dienas, pievienojoties tai pēdējā piestāšanas ostā - Indijas Mumbajā.
Lidmašīnas, kas lido uz Indiju, ir atsevišķa dziesma. Pat ja esat izvēlējies vienu no vadošajām aviokompānijām pasaulē, gaisa satiksme uz Indijas “finanšu galvaspilsētu” Mumbaju (savulaik saukta par Bombeju) vienlaikus kļūst gan par jaunu pieredzi, gan par spēka pārbaudi. Esiet gatavi tam, ka gaisa kuģis tiks iesaiņots, neskatoties uz to, ka Dubajā bāzētais pārvadātājs vien veic apmēram trīs, ja ne vairāk lidojumus dienā, neskaitot ķekars budžeta darbinieku un nacionālās aviokompānijas. Visi jūsu kaimiņi visas trīs lidojuma stundas būs dzīvespriecīgi un ar lielu garastāvokli, nepārtraukti lēkādami no sēdekļiem, mainoties no vienas krēslu rindas uz otru, paņemot savas lietas no aizvērtiem augšējiem plauktiem, nometot uz galvas citu cilvēku mantas. Bērni raudās, vecāki tiks aizkustināti, salona apkalpe centīsies sakārtot lietas.
Jums pat tiks piešķirta ēdienkarte, kā tai vajadzētu būt pienācīgu aviokompāniju lidojumos, taču līdz šim jums ir pienācis pagrieziens "izplatīšana ...", "ziloņu" nav, bet ikdienas ēdiens, viss vairāk vai mazāk "Eiropas" ēdiens tiks sakārtots, un karstā izvēle tiks aprobežots ar veģetāro kariju vai vistu tajā pašā karijā. Garšīgi, protams!
Bet tik karsts-oh-oh ... Dodiet man ūdeni vai labāk nekā sulu, jūs pat varat ar ledu, un ideālā gadījumā ar viskiju!
Par laimi, kad ir piedzīvojumi un borta televizors ar labi zināmām, kā arī nepazīstamām, bet Indijas filmām, ceļojuma laiks lido nemanot. Un tagad viņi paziņo par nolaišanos, kas nozīmē, ka jūra ir gandrīz tuvumā ...
Uz sauszemes 
... tur tas bija. Pēc piecu minūšu paskaidrojuma “dejā” ar robežsargu: “Kāds kruīzs? Kāpēc kruīzs? Kādam mērķim jūs ieradāties Indijā?”, Es grasīšos saņemt bagāžu. Viņš ir prom tik ilgi, ka vietējiem odiem, kas dzīvo terminālī, ir laiks mani iekost. Noguris no pakas, es dodos uz “Priekšapmaksas taksometra” reģistratūru. Tas ir drošāks un ērtāks nekā parasts taksometrs, bet nepavisam nav izdevīgāks. Rūpējīga jauna dāma man jautā, vai man ir vajadzīga automašīna ar gaisa kondicionētāju, vai labāk (?) Bez, jo otrā iespēja ir par 200 rūpijām lētāka?
Es piekrītu faktam, ka ar gaisa kondicionēšanu nedrīkst norīt ceļa putekļus, ņemot vērā, ka uz ielas ir gandrīz 35 grādu karstums. Šoferis (manai laimei) nemaz nerunā angliski. Līdz šim piecpadsmit brīvprātīgie palīgi, ieskaitot rūpīgu jauno dāmu, viņam ir skaidrojuši, kur atrodas osta, nosaukta pēc pirmās sievietes - lielās valsts premjerministres Indiras Gandijas - garām.
Pie logiem nekavējoties izveidojās ubagu grupa, kas lūdza naudu pārtikai. Es nereaģēju, zinot, ka Indijā nabadzība diemžēl ir vispāratzīts noziedzīgs bizness.
Ne velti zinoši cilvēki saka, ka objekta atrašanās vietu Mumbajā mēra nevis pēc attāluma, bet pēc laika. Pat piecus kilometrus šajā pilsētā jūs varat noiet stundu vai divas. Viss atkarīgs no tā, cik uz šī ceļa uzkrājas kravas automašīnas, motociklu rikši, taksometri, personīgās automašīnas, vilcēji ar pajūgiem, kā arī milzu baltas kuprītis govis un pat ziloņi, kas pielietoti dzeramā ūdens tvertnēm. “Brauna kustību” pa Mumbajas ielām nevar regulēt ne luksofori, ne ceļu policisti.
Vienīgais glābiņš ir pašu autovadītāju signāli viens otram, kas saplūst vienā nepārtrauktā pazemojumā vai īgņā. Nedod Dievs, lai dotos uz Mumbaju pa ceļu, ja rags nedarbojas tavā automašīnā. Un jūs nepārspēsit trīs metrus, it īpaši, ja "uzmanīgi" gājēji sāk šķērsot ielu no visiem virzieniem ...
Ceļojums cauri gandrīz ideālajam pilsētas centram ilga vairāk nekā pusotru stundu. Pēc tam man ilgu laiku neļāva ienākt ostas teritorijā, pases vietā pieprasot “imigrācijas karti”, kas visiem kruīza pasažieriem tiek izsniegta, kad viņi nolaižas. Šī karte ļauj pārvietoties pa pilsētu, kuras ostā ienāca kruīza kuģis, visā stāvvietas laikā.
Bet līdz šim es nevarēju nokļūt šajā līnijpārvadātājā, kas jau stāvēja pie Mumbajas piestātnes. Viņš man joprojām palika tāls un gandrīz neizpildāms sniegbalts sapnis ...
Ar skumjām uz pusēm atrisinot visas formalitātes, es beidzot nonācu netālu no kruīza termināļa, kura iekšienē valdīja gandrīz tāds pats haoss kā Mumbajas starptautiskajā lidostā, kas tomēr neliedza vietējiem veikalniekiem strauji tirgot zeltu un sudraba rotaslietas ar dārgakmeņiem akmeņi, suvenīri un tradicionālās drēbes. Neliela pircēju grupa, kas klaiņoja netālu no plauktiem, mani nedaudz samulsināja. Viss kā atlase bija tie paši stiprie vecie vīrieši un vecās sievietes baltajās biksēs, daudzkrāsainos t-kreklos un salmu cepurēs. Dažiem rokās bija saulessargi un spieķi. No visa tā bija acīmredzams, ka pēc “iepirkšanās” visi šie cilvēki dodas iepriekš apgūtā ekskursijā pa pilsētu. Ko viņi tur skatīsies? Protams, Mumbajā ir ļoti daudz brīnišķīgu arhitektūras pieminekļu, ieskaitot pasaulslaveno karalienes Viktorijas staciju, kuru uzcēluši briti un kas ir uzskaitīta visos planētas arhitektūras katalogos, krāšņajām pilīm un vārtiem uz Indiju, bet kā nokļūt līdz tām, ņemot vērā visu kas tika teikts iepriekš? Mīkla. Es labprātāk dotos uz kuģi.
Jūrā
"Brilliance of The Seas" ("Jūru krāšņums", tulkots no angļu valodas) mani pārsteidza ar savu žēlastību un varenību. Nē, nē, es neveicu rezervāciju! Angļi, runājot par kruīza kuģiem, lieto vārdu “she”, tas ir, “she”. Es nezinu, ar ko tas ir saistīts, visticamāk, šis vārds tika lietots parastajā sieviešu dzimuma “laivā”. Tā vai citādi, tā ir iesakņojusies un tiek uzskatīta par angļu valodas normu. Pat draņķīgi "Titāniks" bija arī "jauna dāma". Tā ir “viņa”. Kaut kas tāds.
Dzenot prom muļķīgas domas par vētrām, cunami (un pēkšņi?), Somālijas pirātiem (galu galā Indijas okeānu un vispār), haizivīm un citām “šausmām”, ko uzliek ziņu kanāli un modernais kino, es vispirms dodos uz savu kajīti ar milzīgu lūka uz visu sienu. Lūk, tā ir jūra! Ak, vēl ne. Tas būs nedaudz vēlāk, kad mēs uzsāksim bura. Un tad es sāku klejot pa klājiem, izpētīt spožuma vietas. Viņu šeit ir vairāk nekā pietiekami: restorāni, bāri, privāts teātris, minigolfa laukums, vairāki peldbaseini, ieskaitot iekštelpu zem Solārija kupola, vairāki džakuzi, ūdens slidkalniņš, volejbola un futbola laukumi un pat kāpšanas siena. Azartspēļu cilvēkiem - kazino un iespēja spēlēt spēli vai divas Bingo. Tiem, kas slimo ar satraukumu, ir bibliotēka ar grāmatu masu dažādās valodās, ieskaitot (ak, brīnums!) Un krievu valodā.
Stāvoklis uz līnijpārvadātāja ir pārsteidzošs! Kaut kas līdzīgs pionieru nometnei ar tās celšanos, gaismām, brokastīm, pusdienām, vakariņām līdz stundai. Katru dienu salonā ir biļetens ar dienas programmu, kurā teikts, kas notiks uz konkrēta klāja no rīta līdz vakaram - no sacensībām smieklīgu figūru salocīšanai no vannas dvieļiem un sacensībām par ielēkšanu baseina vēderā lejā (protams, starp vīrieši ar iespaidīgām "alus" bumbulītēm) pirms čempionātiem šahā, klinšu kāpšanā, minigolfā un, protams, vakara "izbraukumos" ar dejām pie dzīvās mūzikas un apbrīnojamiem kokteiļiem.
Kruīza laikā uz lainera pasažieri principā jūtas kā modernas pilsētas centrā - ar veikaliem un bāriem, izklaides kompleksiem un pārpildītām ielām. Pievienojiet šai iespējai ēst un dzert visu diennakti, un no rīta aerobiku tieši pie baseina veiklas instruktoru meitenes vadībā, tad jums noteikti nebūs garlaicīgi!
Tāpat kā visiem citiem Karalisko Karību jūras kuģiem, arī mirdzumam ir savs spa. Pārkāpjot modernā Day Spa salona un fitnesa centra slieksni, jūs iegremdējat izpriecu un svētlaimes pasaulē. Baudot atjaunojošās masāžas un eksotiskās procedūras, sejas maskas ar skābekli un nomierinošas ietīšanas ar jūras aļģēm, jūs varat pilnībā atpūsties, novērst uzmanību no mirstīgās pasaules burzmas un iegremdēties pilnīgas harmonijas atmosfērā ar sevi. Ja vien, protams, jūs šo laiku neatrodaties starp ēdienu un miegu.
Starp citu, visu vecumu bērni jūtas lieliski uz laineriem: viņiem ir izstrādātas īpašas programmas piecās vecuma kategorijās (no 3 līdz 17 gadiem). Es godīgi atzīstu, ka pusaudži man nekrita acīs, bet vairākām ģimenēm ar bērniem vecumā no 3 līdz 8 gadiem bija patīkami pavadīt laiku. Pārējais pasažieru kontingents bija veikls pensijas vecuma ļaudis - sākot no “60 gadu vecuma un vecāki” no tiem, kuri man pievērsās acīs kruīzu terminālī Mumbajas ostā. Nu, vecums, kā izrādījās, nav šķērslis! Visi, bez izņēmuma, lidmašīnas pasažieri ar prieku piedalījās visās aerobikās un sacensībās, labdarības pastaigu "maratonos" uz 12. klāja, aizstāvot bērnus, pirms vakariņām veica tikšanās viens otram un devās uz dejām un kazino. Un es domāju, ka mūsu fiziskais vecums būtībā nenozīmē absolūti neko. Sirds sirdī visi šie cilvēki, kurus vainagoja ar cēliem pelēkiem matiem, palika tie paši zēni un meitenes, kādi viņi bija pirms 20, 30 un 50 gadiem.
Cik laimīgas vecumdienas! Godīgs vārds. Bet tagad ir pienācis laiks doties atklātā jūrā. Ardievu, Mumbaja, noslīka savādā pelēcīgi brūnā miglā. Vai tā bija migla, vai tā varēja? Vienā vai otrā veidā šīs metropoles ūdeņos jūra ir iekrāsota kareivīgā krāsā, nedaudz atšķaidīta ar pienu. Tas ir, nē, man nav nekas pret kafiju, bet šeit šīs krāsas jūra nenotiek. Tas ir tāpat kā slavenā Bulgakova “otrās svaiguma stārķis”. Jūtiet, ka esat maldināts! Jūrai jābūt zilai un tikai zilai! Tikai trīs (!) Stundas pēc tam, kad mēs devāmies burā no viesmīlīgajiem Mumbajas krastiem, jūras vai, pareizāk sakot, Indijas okeāns beidzot pārvērtās tajā pašā pīrsings zilajā krāsā! Pagaidi!
Atliek piebilst, ka īsā laikā uzzināt par visu, kas notiek, notiek un notiek kruīzos, protams, ir grūti, gandrīz neiespējami. Bet es centos koncentrēties uz galvenajiem parametriem. Starp acīmredzamām priekšrocībām ir diennakts bezmaksas serviss ērtās un labi iekārtotās kajītēs (neatkarīgi no klases) un daudzo kuģu personāla draudzīgais serviss.
Man pat izdevās iepazīt bārmeni no Ukrainas, kurš man teica, ka Brilliance strādā vairāk nekā 25 krieviski runājoši darbinieki. Lieliski, vai ne? Starp citu, visus alkoholiskos dzērienus, pudelēs pildītu ūdeni, preces no veikaliem un suvenīrus var iegādāties uz kuģa par naudas dolāriem vai kredītkarti. Cenu zīmes ir amerikāņu (tas ir, pieņemams) un bez nodokļiem, kas ir patīkami.
Jebkura kruīza galvenais notikums ir priekšpēdējās "vakariņas ar kapteini", kad visiem pasažieriem tiek ieteiktas vakarkleitas un smokings ar tauriņiem. Galvenais restorāns burtiski dzirkstī ar dāmu rotaslietām un vakara tualetēm, un tas ir smaržīgs ar greznākajām smaržām. Atvadoties visi viesus apkalpojošā kuģa viesmīļi sarīko svētku gājienu restorānā un nodzied atvadu dziesmu pasažieriem. Tik romantiski! Un rīt jūs ieradīsities Dubaijas ostā, par kuru viņi visu dienu tiks informēti radio kuģos un galvenajos televīzijas kanālos kajītēs. Ir burājuši! (kaut arī īsti jūrnieki saka "nāc").
Ostā
Dubaija tiekas agri no rīta ar tīru piestātni un miegainu kruīza termināļa personālu. Stūrī gaida bagāža, kuru jau iepriekš krastā nogādājuši lainera gādīgie darbinieki. Pase ar imigrācijas dienesta zīmogu - rokās. Paldies, “Brillince”! Un ardievas! Man jāiet mājās. Es lecu taksī ar tik pazīstamu gaisa kondicionētāju, par kuru nav jāpārmaksā, un braucu uz “jauno Dubaiju”. Klusajās un joprojām miegainajās pilsētas ielās, kur es dzīvoju jau ilgu laiku, un kur man joprojām patīk viss: tīrība, skaistums, drošība un govju neesamība uz ceļa. Tas ir, mans kruīzs ir beidzies, visas rūpes tiek atstātas pāri bortam, un rīt būs jauna diena. Bet kad būs mans jaunais kruīzs? Es nezinu par jums, bet es centīšos sasniegt “cēlos pelēkos matus” līdz šim godājamajiem vecajiem vīriešiem, kas tērpušies mēteļos, uz modernā karaliskā Karību jūras kruīza kuģa, kas ir 85 gadus vecs!
Septiņas pēdas zem Ķīļa
1968. gadā trīs Norvēģijas kuģniecības kompānijas - Anderss Vilhelmsens, I.M. Skauge un Gotaas Larsen - nodibināja kruīzu kompāniju Royal Caribbean International. Viņas pirmais kruīzs tika pabeigts 1970. gadā ar laivu Song of Norway. Pirmie kruīzi tika veikti tikai Karību jūras reģionā un sākās no Maiami.
1986. gadā Karaliskais Karību jūras reģions ieguva Labadi pludmali (Haiti ziemeļu piekrasti).
Tagad tur ir uzstādīts moderns ūdens parks, un osta ir iekļauta daudzos uzņēmuma kruīza maršrutos Karību jūras rietumu un austrumu daļā. Un 1990. gadā uzņēmums atvēra unikālu ostu, kas bija pieejama tikai tās pasažieriem, - Coco Cay salu (Bahamu salas).
1999. gada novembrī tika atklāts pirmais Voyager of The Seas megayliner (Voyager klase). 2002. gadā tika uzcelts un palaists Brilliance of The Seas lidmašīna ar šādām galvenajām īpašībām.
Mītnes valsts: Bahamu salas
Tilpums: 90 090 tonnas
Garums: 293 metri
Platums: 32 metri
Pasažieru skaits: 2500
Apkalpes locekļu skaits: 869
Kajīšu skaits: 1056
Klāju skaits: 12
Pacēlāji: 9
Šodien līnijpārvadātājs Brilliance of the Seas kuģo ar Persijas līci, piestājot Dubaijas, Abū Dabī, Fudžeiras, Maskata (Omāna) un Bahreinas ostās, kā arī Indijas okeānā ar izeju no Dubaijas un apstājas Kočinas, Goa, Mumbajas ostās. .
Kruīza tūrisma popularitāte Persijas līča reģionā katru gadu pieaug, tāpēc arvien vairāk operatoru sāk savu darbību Abū Dabī un Dubaijā.
Pāris nekaitīgu padomu
Dodoties kruīzā, atcerieties, ka uz kuģa ir aizliegts ienest savus alkoholiskos dzērienus. Jūs varat iegādāties alkoholu bāros un restorānos, kā arī Duty Free veikalā, tikai pēdējais jums tiks dots dienā, kad jūs atstājat kuģi.Duty Free veikali uz kuģa nedarbojas, kad līnijpārvadātājs atrodas ostā, tāpēc šampūni, sauļošanās līdzekļi un citi nepieciešamie līdzekļi ādas kopšana un lietas labāk rezervēt jau iepriekš.
Kruīza kuģiem ir amerikāņu dzeramnaudu sistēma. Pēdējā dienā pirms kruīza beigām jūsu salonā parādīsies padomi ar aploksnēm ar ieteikumiem par to, cik daudz un kas ir jāatstāj (piemēram, kalponei, kura tīrīja jūsu kajīti, jāatstāj dzeramnauda 3,5 USD dienā; viesmīlim - 2,5 USD dienā) utt.).
Centieties netērēt visu naudu ceļojumam, jo dzeramnaudas pretendentu saraksts ir diezgan liels, bet es nevēlos nevienu aizskart.
Kruīza laikā skaidra nauda netiks pieņemta. Viss, ko esat dzēris restorānos un bāros vai iegādājies veikalos, tiek ieskaitīts jūsu salonā. Priekšpēdējā dienā jums tiks izsniegts galīgais rēķins, kas reģistratūrā jums jāapmaksā vai nu ar kredītkarti, vai skaidrā naudā.
Cepures un saulesbrilles ir vissvarīgākās lietas jūsu ceļojumā! Neaizmirstiet par viņiem, savācot čemodānu! Priecīgu burāšanu!
Autore pateicas Karaliskajai Karību jūrai par ceļojuma organizēšanu.
