Ferrari 458 Italia ir izskatīgs, izmisīgs un spītīgs
Itāļu automašīnas vienmēr tika uzskatītas par ātrākajām, jaudīgākajām un skaistākajām. Bet starp viņiem ir neapšaubāms līderis - tas ir Ferrari. Sarkanā automašīna ar ērzeli, kas audzēts uz motora pārsega, daudziem izskatās pēc mūsdienu cilvēka panākumu rādītāja. Starp citu, "Ferrari" automašīnu sākotnējā krāsa bija dzeltena, un tā nemaz nebija sarkana, kas kļuva par iecienītāko. Katrs itāļu autoražotāja modelis ir patiess pilnības un modernitātes iemiesojums, taču īpaši šie vārdi ir līdzīgi nesenajam Maranello koncerna jaunumam - Ferrari 458 Italia, kuru Dubaijā prezentēja ekskluzīvais izplatītājs Al Tayer Group.
Itāļu dizaineri nebūtu viņi paši, ja viņi nepadarītu Ferrari 458 Italia modeli pēc iespējas pievilcīgāku un interesantāku. Lai saprastu šīs automašīnas sportisko raksturu, vienkārši apskatiet to. Jaunums, kam vajadzētu kļūt par jaunāko modeli astoņu cilindru “itāļu zirgu” rindā, ir veidots uz alumīnija šasijas un ir aprīkots ar jauniem risinājumiem, lai uzlabotu aerodinamiku lielā ātrumā. Zema piezemēšanās, spēcīgi slīpa vējstikla līnija, ātras, bet gludas virsbūves līnijas, izteiksmīga optika un, protams, atpazīstamā Ferrari emblēma - tās ir jaunā produkta īpašības, kurām jūs pievēršat uzmanību pirmajās iepazīšanās minūtēs. Ferrari 458 Italia ir sava veida "žanra klasika", sporta automašīna tā ideālajā formā - agresīva, ātra un spējīga tikt galā ar visām problēmām, kas radās ceļā. Salons Ferrari 458 Italia ir tikpat pievilcīgs kā automašīnas izskats.
Turklāt skaistums nav tā vienīgā priekšrocība. Itāļu jaunievedumā ir daudz brīvas vietas sporta automašīnai. Ērta Ferrari 458 Italia vadīšana tiks garantēta pat pietiekami daudziem vadītājiem, un tieši pārāk zems jumts tika bieži saukts par uzņēmuma iepriekšējo modeļu trūkumiem.
Un, protams, neaizmirstiet par Ferrari 458 Italia tehnisko pusi, jo šai automašīnai tiešām ir ar ko lepoties: 4,5 litru V8 ar 570 litru tiešās degvielas iesmidzināšanas motoru. ar un ar 540 Nm griezes momentu automašīna viegli paātrinās līdz 100 km / h 3.4 sekundēs, un maksimālais ātrums sasniedz 325 km / h. Pārī ar motoru ir uzstādīta septiņu pakāpju robotizēta pārnesumkārba ar diviem sajūgiem. Viens no galvenajiem uzlabojumiem ir motora iekšējās berzes samazināšana, kas ir uzlabojusi degvielas patēriņu un samazinātu izmešu daudzumu. Paziņotais 458 Italia patēriņš ir tikai 13,7 litri uz 100 km, un CO2 izmešu daudzums nepārsniedz 320 g / km.
Jaunā Ferrari 458 Italia vienības un bloki samontēti uz alumīnija sakausējumu (Alcoa) un oglekļa šķiedras nesošās konstrukcijas. Par balstiekārtu nav jēgas izplatīties vēl tālāk: Ferrari vienmēr ir Ferrari. Izņemot ārkārtas (un dārgu) variantu: oglekļa keramikas bremžu diski - vispriecīgākajiem autovadītājiem. Superauto gumija, protams, ir dažāda lieluma pa asīm: 235 / 35ZR (priekšā) un 295 / 35ZR (aizmugurē) - uz 20 collu diskiem. Transportlīdzekļa pašmasa - no 1560 kg; starp citu, daudz smagāks nekā unikālais Ferrari Enzo (ar 6 litru 12 cilindru motoru). Nav īpaši izdevīgs, kaut gan "svara sadalījums" pa asīm ir piemērs centrālajam motora superauto: 42/58%. Akūti "asināta" vadīšana - vienam apmācītam vadītājam.
Šodien jūs varat iegādāties jaunu produktu Ferrari firmas veikalos AAE un Tuvajos Austrumos. Paredzētās izmaksas - 209 tūkstoši ASV dolāru.
McLaren MP4-12C - neoklasiskā formula
Jaunā angļu superauto veidotāji ir pārliecināti, ka McLaren MP4-12C nekādā gadījumā nav F1 automašīnas reinkarnācija, bet gan pilnīgi jauna automašīna. Līdz mazākajai skrūvei. Galvenais dizainers Frenks Stefensons paziņo: "Superauto, kuru mēs izveidojām, cita starpā izceļas ar jaunu modernu dizainu, kas būs populārs daudzus gadus. Tomēr tajā pašā laikā mēs nevēlējāmies, lai tas izskatās pārāk izaicinošs." Liekas, ka viņiem tas ir izdevies. Superauto proporcijas ir tik nopietni izstrādātas, loģiskas un noslīpētas, ka jūs apzināti ķeraties pie domām, ka skatāties uz pilnību.
Tiem, kas ir tuvu Formula 1 pasaulei, MP4 indekss nav tikai rakstzīmju kombinācija, bet arī burvju burvestība, kas atmiņās atkārtojas par lieliskajiem braucējiem, uzvarām un ātrumu, jo tie ir tie, kas apzīmē Formula 1 sacīkšu automašīnas šasiju McLaren kopš 1981. gada. Cipars "12" ir uzņēmuma iekšējais koeficients, kas parāda tā paša superauto parametru korelāciju ar konkurentiem, un burts "C" norāda, ka modelis ir izgatavots no oglekļa vai oglekļa šķiedras - materiāla, no kura tiek izgatavotas jaunā produkta svarīgākās daļas.
McLaren MP4-12C vidēja dzinēja divvietīgs superauto saņēma "viengabala" oglekļa šasiju, kurai ir piestiprināti alumīnija un speciāli plastmasas virsbūves paneļi. Piespiedu kārtā rodas jautājums par motoru, jo F1 bija motors no BMW. Preses paziņojumā briti saka, ka astoņu cilindru 3,8 litru motors ar 90 grādu leņķi un divas M838T turbīnas ir viņu pašu attīstība. Tas ir aprīkots ar pāris turbokompresoriem un VVT sistēmu, pateicoties kurai tas spēj nodrošināt līdz pat 600 zirgspēkiem. Pēc izstrādātāju domām, maksimālais griezes moments ir 595 Nm, no kuriem 80% tiek sasniegti pat pie 2000 apgriezieniem minūtē, un kopumā motors var attīstīt ātrumu līdz 8500 apgriezieniem minūtē.
Jaunā sporta auto vadība tika uzticēta septiņu ātrumu “robotam” Graziano ar diviem “slapjiem” sajūgiem un pārnesumu izvēli ar pārslēgšanas lāpstiņām, kas darbojas trīs galvenajos režīmos: Sport, Normal un High Performance.
Tas vienkārši nesmaržo pēc "mehānikas", šoreiz dizaineri un inženieri vēlējās visus pārsteigt ar Pre-Cog sistēmu. Viņas darbs ir balstīts uz kameras principu: jūs vienkārši pieskaraties lodziņam, un programma jau sāk to sagatavot darbam. Viegli nospiežot taustiņu, transmisija uzreiz tiek pārslēgta. No nulles līdz simtiem jaunais McLaren superauto paātrināsies apmēram trīs sekundēs. Automašīnas maksimālais ātrums būs 320 kilometri stundā. Bet tas vēl nav viss. McLaren MP4-12C nekad nepārsteidz pārsteigt. Automašīna ir aprīkota ar Brake Steer sistēmu, kas pagriežot un nobremzējot aizmugurējo riteni, pamana dreifēšanas leņķi.
Tādējādi sistēma ņem vērā stūres rata pašreizējo ātrumu un griešanās leņķi, kā arī, izbraucot no stūra, neļauj automašīnai paslīdēt. Turklāt jaunums saņēma aktīvo aizmugurējo spoileri, kas var darboties kā gaisa bremzes, elektroniski vadāmi regulējami amortizatori, pilns mūsdienu aktīvo un pasīvo drošības sistēmu komplekts, oglekļa keramikas bremžu diski (tiks piedāvāts pēc izvēles), kas īpaši izstrādāti superauto riteņiem. Pirelli riepas un Lamborghini stila eņģes.
Radītāji izlēma padarīt automašīnas salonu pēc iespējas "klasiskāku". Uz stūres nav pogu, klimata kontrole atrodas uz roku balstiem.
Vadītāja sēdeklis un pasažiera sēdeklis atrodas tuvu viens otram, kas ir saistīts ar automašīnas svaru, ja attālums bija liels, tad arī automašīnas svars pieaugtu. Kas attiecas uz komfortu, sēdekļiem ir automātiska regulēšana, un salonā ir uzstādīta arī navigācijas sistēma un augstākās klases audio sistēma. Vizuāli var teikt, ka McLaren MP4-12C ar aerodinamisko sniegumu ir lieliski. Paši briti mums to apliecina, apgalvojot, ka viņi aerodinamiskā koeficienta uzlabošanai ir iztērējuši tikai neprātīgas summas.
Automašīna nonāks pārdošanā ASV, Eiropas un Tuvo Austrumu valstīs tikai 2011. gadā, tās ieviešana notiks caur izplatītāju tīklu. Pirmkārt, tiks izlaists apmēram tūkstotis šīs automašīnas eksemplāru, kas ļaus McLaren Automotive ieņemt 3,5% no elitārā automašīnu tirgus. Tomēr, pēc ekspertu domām, pieprasījums pēc tā izrādīsies daudz lielāks, neskatoties uz tā izmaksām, kas ir 205–290 tūkstošu eiro robežās. Atliek novēlēt veiksmi uzņēmumam, ko tas, bez šaubām, ir pelnījis.
