Būs ļoti godīgi no sākuma - gredzenveida autosacīkstēm es saprot apmēram tāds pats, vidējais statistiskais LADY piedzīvojis konfigurācijas sacīkšu auto - jūs zināt, ko sauc par IT "Bolid", ka automašīna ŠIS nēsā uz ceļa ar pilnu pārmērīgas likmes, un ka ir cilvēks NOSAUKTS PĒC MICHAEL SCHUMAHER, SVARĪGĀKAIS PLANETAS SPĒLES VADĪTĀJS. Tāpēc, diemžēl, nav manā rīcībā, profesionāli novērtējiet to, kas notika Abu Dabī no pagājušā gada 12. līdz 14. novembrim. Pēc tam, pavadot trīs garas dienas blakus tiem, kas dzīvo un elpo automašīnu sacīkstēs, es varu pilnībā padalīties ar to, ka tas ir interesanti un noderīgi, ka tas viss ir virtuvē. BOLIDA, UN VIENKĀRTISKĀK SAISTĪT AR MAZU SUMMU, PASĀKUMA ESUMU. Un PAR SCHUMAHER ... PAR VIŅU - BEIDZOT.
Par Formulu 1 un Abū Dabī Formula 1 ir pasaules čempionāts gredzenu sacensībās ar atvērtiem riteņiem. Tas ir tieši tas, kas to atšķir no citām automašīnu sacīkstēm. Tas tiek veikts vairākos posmos uz dažādu valstu trasēm. Piloti sacenšas par pasaules čempionu titulu, un Konstruktoru kausā komandas cenšas pārspēt citus un sevi. Čempionāta regulēšanu un vadību veic Starptautiskā Motosporta federācija (Federation Internationale de l'Automobile, FIA), bezpeļņas organizācija, kas dibināta 1904. gadā, lai pārstāvētu automašīnu organizāciju un automašīnu īpašnieku intereses.
Pasaules čempionāta Formula 1 Emirātu posms (vai, citiem vārdiem sakot, Grand Prix) posms ar nosaukumu Formula 1TM Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix notika otro reizi 2010. gadā. Un otro reizi tas bija sezonas pēdējais posms: čempionu un labāko komandu noteica tieši Abū Dabī otro gadu pēc kārtas.
Emirātu fāzes ģenerālsponsors ir Apvienoto Arābu Emirātu nacionālā aviokompānija - Etihad Airways. Sadarbībā ar Abū Dabī valstij piederošo investīciju kompāniju Mubadala tas sponsorē arī kronēto Formula 1 komandu Scuderia Ferrari, kurai Dizaina kausā ir visvairāk uzvaru - 16 tituli, no kuriem 6 tika iegūti pēc kārtas.
Saskaņā ar noteikumiem katrs posms notiek no piektdienas līdz svētdienai (izņemot Monako Grand Prix), un to veido bezmaksas sacensības, kvalifikācijas un sacīkstes. Sacensības sākas svētdien, pulksten 14:00 pēc vietējā laika Eiropas valstīs un nedaudz vēlāk Āzijā un Austrālijā, lai Eiropas raidījums nekristu agrā rītā. Posms Abū Dabī ir vienīgās čempionāta sacīkstes, kas sākas dienā un noslēdzas vakara zvaigžņoto debesu aizsegā. Interesanti, ka piloti praktiski nepamana dabiskā apgaismojuma izmaiņas, pateicoties speciālajam maršruta mākslīgajam apgaismojumam Abū Dabī.
Par trasi
Emirātu skatuve notiek uz Jainas Marina apļa, kurai ir tikai divi gadi. Pēc galvenās arhitektes, slavenās vācu Tilkes idejas, viņai vajadzēja būt Monako iecirkņa analogai, taču tā kļuva par savdabīgu.
Saskaņā ar noteikumiem sacensībām pilotiem jānobrauc apļu skaits, kopējais attālums ir vienāds ar vai mazāks par 305 km. Yas Marina maršruta garums ir 305 361 km, katra apļa garums ir 5554 m. Maršruta platums dažādos posmos svārstās no 12 līdz 16 m, taisnās starta-finiša līnijas platums ir 15 m. Maršrutā ir 21 pagrieziens, no kuriem 12 ir atstāti un 9 ir taisnība. Yas Marina tiek uzskatīta par sarežģītu trasi, jo tā ir viena no retajām, kur kustība notiek pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Maksimālais attāluma ceļojuma laiks nedrīkst pārsniegt divas stundas. Apļa laika rekords pieder 2010. gada pasaules čempionam Sebastianam Vettel, kurš 2009. gadā ar “asti” 2009. gadā “noslidoja” 5554 m 1 minūtē un 40 sekundēs. Teorētiskais maksimālais ātrums ir 317 km / h. Garākās taisnās līnijas garums ir 1173 m, un tā ir garākā taisnā līnija no visām Formula 1 trasēm.
Par fiziku
Ugunsbumbas ir gandrīz lidmašīnas. Svarīgākā īpašība abos gadījumos ir aerodinamika, kas padara tos savstarpēji saistītus un tajā pašā laikā padara tos ārkārtīgi atšķirīgus. Formula 1 automašīnas ir konstruētas tā, ka tās pārvietojas lielā ātrumā, nepaceļoties no zemes, savukārt lidmašīnām jāiet augšā, strādājot ar vienādiem dabas spēkiem - vilkšanas spēku un spēku.
Atšķirība ir tieši korpusa un spārnu struktūrā. Automašīnas korpusa struktūra tiek nepārtraukti uzlabota, lai uzlabotu aerodinamiku: virsbūvei jābūt tikpat racionālai un gludai kā lodei. Interesanti, ka korporācija Boeing aizņēmās korpusa tehnoloģijas, kuras Formula 1 izmantoja savā jaunajā 787 Dreamliner: lidmašīnas korpuss ir veidots kā viens, piemēram, sacīkšu automobilis.
Lidmašīnai ir spārni, un automašīnai - spārni. Lidmašīnas spārna struktūra veicina pacelšanos, kamēr automašīnā spārni veic tieši pretēju funkciju - nospiež to līdz trasei, tāpēc tos sauc par “spārnu spārniem”. Pēc formas tie ir gandrīz identiski: pietiek ar parasto plaknes spārnu pagriezt ar priekšējo daļu uz leju, un jūs saņemat spārnu. Kaut kas tāds ...
Darbojoties ar frontālo gaisa pretestību, abas automašīnas pārvietojas pretējā virzienā: plakne - uz augšu un uz priekšu, automašīna - uz leju un uz priekšu. Lielā ātrumā lidmašīnas radītais pacēlājs ļauj jums pacelt gaisā 560 000 kg Airbus A380-800. Tajā pašā laikā ar ātrumu 300 km / h automašīna piespiež zemē gandrīz 2000 kg lielu spēku! Ferrari 10 spārni spēj radīt spēku līdz 500 kg, savukārt pati automašīna ar pilotu sver tikai 620 kg. Vienkāršiem vārdiem sakot, automašīnas izturība ļaus tai pārvietoties otrādi uz griestiem.
Simtiem inženieru strādā, lai uzvarētu ātruma sacensībās: spārna un pašas automašīnas konstrukcijai jābūt tik perfektai, lai optimālais spēks neizraisītu vilkmes spēka palielināšanos, kas kavē ātrgaitas kustības. Automašīnas aerodinamiskās īpašības tiks pielāgotas katrai trasei. Piemēram, Yas Marina trase ir sadalīta trīs sektoros, no kuriem katram ir vajadzīgs atšķirīgs spēks optimālai caurbraukšanai.
Ja jūs noņemat spārnus no automašīnas, tas pārvietojas daudz ātrāk, taču tas, ka nav "pielīmēts" pie trases, neļaus tam optimāli iekļūt pagriezienos un palikt uz trases. Jainas ostā pilotiem jāiet cauri virknei labo un kreiso pagriezienu līdz 90 grādiem!
Formula 1 automašīnai ir fenomenāls paātrinājums: no nulles līdz 300 km / h tas var paātrināties mazāk nekā 9 sekundēs. No nulles līdz 160 km / h un atpakaļ līdz nullei automašīna var nobraukt tikai 5 sekundēs. Bremzēšana un paātrinājums rada milzīgu spiedienu uz automašīnas pilotu: ja astronauts izjūt pārslodzi 3G, dodoties prom no zemes, tad automašīnas pilots ir visi 5G, kamēr vairums cilvēku 4G nespēj pārdzīvot pārslodzi. Liela nozīme ir arī riepām. Pareiza sastāva izvēle, vispiemērotākā trasei, laika apstākļiem un automašīnai, ir diezgan liels izaicinājums. Komandas tam pavada daudz laika. Galvenās iezīmes šeit ir izturība, mazs svars un vilkme.
Par noteikumiem
"Formula 1" noteikumi ir ļoti sarežģīti, un saprast to būtību nav uzreiz iespējams. Pēc maniem skatītāju novērojumiem, tikai daži saprot trasē un sezonā notiekošā nozīmi. Tāpēc mēs aprobežojamies ar galveno un interesanto, kas attiecas uz "manekeniem".
No katras komandas katrā posmā tiek pakļauti divi braucēji. Automašīnu krāsojumam jābūt vienādam, atšķirīgs ir tikai to skaits. Vairākas desmitgades 1. numuru ir ieguvis iepriekšējās sezonas pasaules čempions neatkarīgi no tā, vai viņš palika savā komandā vai pārcēlās uz citu. Numurs "2" ir viņa komandas biedrs, pat ja pagājušajā sezonā viņš bija tālu no "sudraba". “Formula 1” vēsturē bija situācijas, kad pilots runāja ar skaitli “0” sakarā ar to, ka čempions neatgriezeniski pameta čempionātu. Tomēr Formula 1 sacīkstēs nav un nekad nebija automašīnas numura "13".
Punkti dizaineru kausā tiek piešķirti pirmajiem 10 pilotiem, kuri ieradās finiša taisnē, un viņu komandām. Čempionāta uzvarētājs tiek noteikts sezonas laikā iegūto punktu kopsummā, un pilots, kurš finālā nonāk pie finiša līnijas, ne vienmēr kļūst par pilotu. Pilots un komanda ir viens. Pilota personīgās prasmes negarantē uzvaru: ugunsbumbu projektēšana un konstruēšana ir vesela augsto tehnoloģiju autobūves nozare, kurā inženieru ģēniji nenogurstoši strādā. Pilota uzdevums ir meistarīgi vadīt. Komandas uzdevums ir izveidot labāko automašīnu, pareizi uzstādīt to, uzturēt to utt. Komanda izveido šasiju savai automašīnai, bet motoru var piegādāt trešās puses ražotājs. Starp citu, “formula” sacensību nosaukumā nozīmē noteikumu kopumu, kas jāievēro visu dalībnieku automašīnām.
Katrā komandā ir desmitiem servisa inženieru, kuri strādā ar automašīnu pirms sacīkstēm, to laikā un pēc tām. Starp citu, Formula 1 komandas tiek sauktas arī par "staļļiem" sakarā ar to, ka pirmās kastes Formula 1 automašīnām bija vecās staļļi Anglijā. Kas attiecas uz naudas atalgojumu, tas ir augsts un tiek sadalīts starp visām dalībnieku komandām atkarībā no nopelniem. Precīzi skaitļi tiek turēti noslēpumā, bet viņi saka, ka uzvarētāj komanda iegūst kaut kur aptuveni USD 80 miljonus, bet 10. vieta ir aptuveni USD 30 miljonus. Ir par ko pacīnīties! Šoreiz individuālajās sacensībās par labāko kļuva jaunais un attālākais vācietis Sebastians Vettels no “Red Bull” komandas, kura savukārt paņēma dizaineru kausu.
Par pilotiem un Šūmaheru
Automašīnas ir viss, un cilvēku ir vēl vairāk. Lai kļūtu par Formula 1 pilotu, ir nepieciešams daudz, ne tikai talants, bet arī liela, ļoti liela nauda. Piloti parasti sāk ar kartingu un pārvietojas augšup. Jau kartinga posmā sezonā jums jāiztērē no USD 20 līdz 150 tūkstošiem. Kamēr pilots sasniegs selekcionārus, kuri viņu pamanīs un novērtēs viņu par "ieguldījumiem", viņam būs jāiztērē simtiem tūkstošu vai pat miljoniem dolāru no sava vai no labiem sponsoriem, ja tādi ir.
Ja braucēja selekcionāri sevi nepamana, viņam būs jārunā par savu grūti nopelnīto naudu un jāgaida spārnos. Tātad talantu šeit ne vienmēr ir pietiekami. Tāpēc lepnums par mūsu Vitāliju Petrovu, pirmo krievu braucēju, kurš sacentās Formulā 1, kura vārds tik bieži skanēja uz šosejas Abū Dabī, mūs tik ļoti pārsprāga. Runājot šajā sezonā par “Renault” komandu, Vitālijs uz Yas Marina paturēja pašu Fernando Alonso, kura sniegums bija slikts, un mūsu Petrovs bija čempionāta vērts.
Sestā vieta sacensībās Abū Dabī un 13. sezona ir lielisks sasniegums! Kas attiecas uz Šūmaheru ... Bija sajūta, ka viņu vienkārši neviens nav pamanījis. Laiki mainās, un tagad mums ir jāatceras jauno varoņu vārdi - Sebastians Vettels, Lūiss Hamiltons, Džensons Buttons un, lai arī kā būtu, Vitālijs Petrovs, lai par nākamo gadu runātu Emirātu Formula 1 posma stendos Abū. Dhabi. Uz tikšanos nākamajā rudenī!
