Teksts: Konstantīns Andrejevs PĒDĒJOS GADOS SPĒLES TŪRISMS NO ZINĀTNISKĀS FANTĀZIJAS JEBKĀDAJĀM BIJA PAREDZĒTS DIENAS REALITĀTES VIRZĪJUMĀ. CENAS NOZĪMĒ NO RAKSTUROJUMIEM PILNĪGI PIEŅEMAMI, UN PATĒRĒTĀJS GALĪGI VARA IZVĒLĒTIES IZVĒLĒTIES, KURS UZŅĒMUMS LIDOTS. Nu, visdrīzāk, Kosmosa tūrisma centrs tuvākajos gados pārcelsies uz Arābu Emirātiem.
Caur ērkšķiem līdz zvaigznēm
Ideja par privātiem kosmosa lidojumiem ar atpūtas mērķiem parādījās tikai sešus gadus pēc Jurija Gagarina lidojuma. Un viņa parādījās pie vācu inženiera Krafta Arnolda Erickes, kurš pēc kara tika uzaicināts strādāt uz Amerikas Savienotajām Valstīm, kur viņš jo īpaši bija iesaistīts raķešu stratoplāna Lockheed Suntan, kas bija kosmosa vilcienu priekštecis, izstrādē.
Tā kā izrādījās, ka ir vairāk vizionārs nekā dizainers, 60. gados Erica atkāpās no praktiskās aktivitātes, sāka lasīt lekcijas un rakstīt grāmatas par kosmosa pētījumu teoriju. 1967. gadā viņa lekcijas par orbitālo staciju izveidi savaldzināja Barronu Hiltonu - lielākās viesnīcu impērijas dibinātāja un amatieru aviatora dēlu - tik ļoti, ka viņš uzaicināja meistaru kļūt par partneriem. Nu, vectēvs Pariss Hiltons, kurš prata skaitīt prātā, nolēma sākt mazo, teiksim, ar kosmosa tūrismu. Tika sastādīts biznesa plāns, bet jautājums vairs nevirzījās uz priekšu: telpas pēc tam tika slēgtas privātiem īpašniekiem, piemēram, kara teātrim. Kosmosa tūrisma ideja atgriezās tikai divas desmitgades vēlāk - pēc dzelzs priekškara pacelšanās un stratēģisko kodolarsenālu samazināšanas abās okeāna pusēs. 1986. gada oktobrī 37. Starptautiskajā kosmiskās aviācijas kongresā Insbrukā britu zinātnieki Patriks Kolinss un Deivids Ašfords uzstājās ar prezentāciju ar nosaukumu "Kosmosa tūrisma ekonomiskais potenciāls". Neilgi pirms tam ASV valdība izsludināja konkursu uz pirmā amatieru astronauta vakanci. Līdz tam laikam Challenger vilcieni bija jau veikuši vairāk nekā 50 lidojumus, un lidojums orbītā šķita drošs un pat ērts. 1985. gada pavasarī prezidents Džordžs Bušs paziņoja uzvarētāja vārdu - 36 gadus vecā Ņūhempšīras skolotāja Krista Makaliffe. Viņa kļuva par septīto apkalpes locekli un kopā ar visiem mira sprādzienā virs Atlantijas okeāna 73. sekundē pēc starta. Ir zināms, ka Stīvs Džobss iepriekš apgalvoja savu vietu, bet liktenis izlēma citādi. Pēc šīs traģēdijas Amerikas Savienotajās Valstīs civilo cilvēku lidojumi kosmosā tika aizliegti.
Pēc tam, kad viena no kosmosa lielvalstīm pameta spēli, Krievijā aizrautīgi tika uzņemta ideja par komerciāliem lidojumiem orbītā. 1990. gada 2. decembrī 48 gadus vecais japāņu televīzijas žurnālists Toyohiro Akiyama bija pirmais, kurš komerciāli devās kosmosā. Nākamais, kurš dosies pastaigā "krievu telpā", devās 28 gadus vecā Helēna Šermana no Lielbritānijas. Līdz tam laikam lidojumi jau tika veikti ar cenu USD 20 miljoni. Ķīmiķis konditorejas fabrikā ar Šefīldas universitātes doktora grādu ir ienācis orbītā caur starptautisko projektu "Juneau".
Pirmais kosmosa tūrists, kurš pats maksāja par savu lidojumu, bija Deniss Tito, 60 gadus vecs itāļu izcelsmes amerikāņu biznesmenis. 2001. gada 28. aprīlī viņš devās uz ISS (Mirs līdz tam laikam jau bija noslīcis okeānā) un bija ļoti apmierināts ar lidojumu. Iedvesmojoties no viņa piemēra, kosmosā ievilkās arī citi “zelta miljarda” pārstāvji, kas rosināja Roskosmos 2007. gadā paaugstināt pakalpojumu pamata paketes cenu līdz 35 miljoniem USD un papildus tam piedāvāt izvēles kosmosa celiņu 15 miljoniem tūristu. tas netraucēja, un Ekselam un Word izstrādātājam Kārlim Simoni, ungāru izcelsmes miljardierim, pat divreiz izdevās lidot kosmosā ar jaunām likmēm. Laulības līgums, kas tika noslēgts 2008. gadā ar zviedru modeli Lisa Persdotter, aizliedza viņam uz mūžu lidot. Starp citiem ISS tūristiem 2009. gadā tika atzīmēts kā Gajs Laliberte - Cirque du Soleil dibinātājs.
Debesis kļūst arvien tuvākas
Ideja par radikālu privāto kosmosa izmaksu samazināšanu radās, kā parasti, Ričarda Brensona galvā. Līdz 2004. gadam veiksmīgā Virgin Airlines prakse ļāva tā īpašniekam domāt šajā virzienā nevis abstrakti, bet diezgan profesionāli no kosmosa viedokļa. Tā rezultātā tika izveidota līdzīgi domājošu cilvēku komanda, kurā jo īpaši ietilpa amerikāņu lidmašīnu dizainers Berts Rutāns, un tika dibināta kompānija Virgin Galactic, kas paziņoja par īstermiņa lidojumiem kosmosā tikai par 250 tūkstošiem dolāru.
Pareizi spriežot, ka tolaik kosmosa tūrisma “krievu standarts” paredzēja neierobežotu bezsvara stāvokli 384 km augstumā orbītā apmaiņā pret 35 miljoniem ASV dolāru un prieku nedēļu pavadīt bez dušas, Brensons piedāvāja diezgan drosmīgu alternatīvu. Ir vērts pieminēt, ka šo ideju jau sen praktizē Krievijas gaisa spēki astronautu pirmslidojuma apmācības ietvaros. Militārā transporta lidmašīna IL-76 MDK pacēlās atmosfērā aptuveni 9 km augstumā un no turienes ienāca parabolā, nodrošinot pasažieriem apmēram 20 sekundes reālu bezsvara stāvokli pasažieru nodalījumā, kas tika apdomīgi apvilkts ar mīkstu pārklājumu.
Krievijā šādu tūri tagad var iegādāties ikviens, kurš ir nokārtojis medicīnisko pārbaudi. Izmaksas - apmēram 30 tūkstoši dolāru 15 cilvēku grupai. Virgin Galactic, kuru 2007. gadā atbalstīja NASA, sāka piedāvāt krustojumu starp nedēļas ilgām brīvdienām ISS un 20 sekunžu bezsvara stāvokli niršanas četrdzinēju Iļjušinā. Lidojuma sākumā baltā bruņinieka divu fuselaģu nesējlidmašīnas nonāk Bert Rutan kosmosa kuģa kosmosa kuģa orbītā 15 km augstumā, kas paceļas vertikāli, sasniedzot Zemes atmosfēras robežu, un vairākas minūtes paceļas atklātā telpā, nodrošinot apkalpei un pasažieriem vislielāko labumu patiesais nulles smagums, pēc kura tas atgriežas. Pilnīga kabīnes un spiediena kontroles sistēmu blīvēšana ļauj iztikt bez kosmosa.
Pirmais kosmosa kuģa modifikācija bija kā resns imperatora Zvaigžņu karu iznīcinātājs - ar salokāmiem spārniem, hibrīddzinējiem un tik daudz dažādu diametru caurumu, it kā četrus gadus vecs bērns zīmētu projektu. Tas viss neapstājās 2004. gada 29. septembrī, pilotam Maikam Melvilam paceļot trīskāršo kosmosa kuģi One līdz 102 km augstumam, un tā paša gada 4. oktobrī Braiens Binijs pārspēja šo sasniegumu, sasniedzot 112 kilometru atzīmi. Nulles smaguma stāvoklis šajā lidojumā ilga trīs minūtes.
Pārbaudes kosmosa kuģa panākumu pamudināti, Brensons un Rutāns sāka gatavoties Space Ship Two - pilna izmēra modelim, kas var uzņemt sešus pasažierus. Sākot ar šo brīdi Virgin Galactic tūroperatoru biroji sāka darboties visā pasaulē, šodien viņi ir savākuši vairāk nekā 150 noguldījumus par kopējo summu aptuveni 40 miljoni USD. Maskavā 2009. gada vasarā degvielas uzpildes stacijās gar Kutuzovska prospektu pirmajā lapā atradās krāsainu bukletu krāvumi, par kuriem uzsmaidīja iespaidīgs vīrietis baltā tērpā - kāds Igoreks, ekskluzīvs Krievijas izplatītājs kosmosa lidojumos no Virdžīnijas.
Pārbaudes lidojumi no kosmodroma Mojaves tuksnesī ilga no 2010. gada marta līdz 2014. gada janvārim. Pēc izstrādātāju domām, kosmosa kuģis spēj sasniegt ātrumu 3 Mach (3 704 km / s), sasniegt 130 km augstumu un nodrošināt pasažieriem sešas minūtes bez nulles smaguma. Pirmais kosmiskais lidojums kosmosā tika paziņots 2014. gada Ziemassvētkos no Ņūmeksikas - tajā piedalīsies paši Ričards Brensons un Burts Rutāns, kā arī viņu ģimenes locekļi.
Orbītā no Emirātiem
Aprīļa beigās Virgin Galactic izpilddirektors Džordžs Vaitsaids presei sacīja, ka, sākot ar 2016. gadu, uzņēmums veiks suborbitālos lidojumus no kosmodroma, kas tiek būvēts Abū Dabī. Viņi saka, ka šo kompleksu projektējis Normana Fostera arhitektu birojs. Raķešu palaišanas spilventiņa vietā būs trīs kilometru skrejceļš, kas paredzēts gaisa kuģa un kosmosa moduļa izkliedēšanai un nolaišanai. Papildus ceļošanai orbītā, Virgin Galactic plāno arī veikt regulārus īpaši ātrus lidojumus starp kontinentiem no Abū Dabī palaišanas vietas. Tātad, lidojums no Abū Dabī uz Ņujorku prasīs tikai stundu.
Projekta attīstītājs ir vietējais uzņēmums Aabar Investments, Virgin Galactic partneris un akcionārs, kuram ir 37,8% akciju Branson un kas tajā jau ir ieguldījis vairāk nekā 300 miljonus USD. Whiteside kungs arī atzīmēja, ka bez Aabar Investments atbalsta pirmais suborbitālais kosmosa kuģis nevarētu tik drīz tiks realizēts, un pateicībā par to Virgin Galactic piešķirs vienu biļeti pirmajam komerciālajam lidojumam OAU pilsonim, kas tiks izvēlēta uz konkurences pamata. Drīz sāksies televīzijas konkurss “Space Run”, kuru vadīs Marks Bārnets, un tas notiks realitātes šova veidā NBC nakts ēterā. Uzvarētājs (vai uzvarētājs) kosmosā lidos 2015. gada sākumā kompānijā ar tādām zvaigznēm kā Breds Pits, Toms Hanks, Ketija Perija un Džastins Timberleiks.
Uzskatot sevi par cita nišas monopolista dzimšanas novērotājiem, būs patīkami sarūgtināts - pagājušā gada novembrī Dubaijā preses konferenci rīkoja Space Expedition Corporation (SXC) no Nīderlandes, kas paziņoja par regulāru kosmosa lidojumu sākšanu 2014. gada III ceturksnī uz kosmosa kuģa Lynx klāja. Šī atspole, kuru apgaismoja Axe dezodorantu reklāmas un kuru darbina parasto reaktīvo petroleju, sākot no zemes un sasniedzot suborbitālus augstumus, tika uzbūvēta un pārbaudīta 13 gadus Kalifornijā bāzētā uzņēmumā Excor Aerospace, kuru izveidoja bijušie NASA darbinieki. Preses konferencē SXC arī paziņoja Alchemy Tours par savu ceļojumu aģentu Dubaijā.
Biļetes lidojumiem no Mojave kosmodroma (cits kosmosa osta sāks darboties nākamgad - uz Karību jūras salu Kurakao) jau ir nopirkuši 250 cilvēki, tostarp rokeris Bobs Geldofs, astronauts Buzz Aldrin un Dubaijas iedzīvotājs, kurš vēlējās palikt inkognito. Ekskursijas izmaksas ir 367 tūkstoši dirhamu (apmēram USD 100 000). Par šo summu divvietīgā maršruta autobusa pasažieris ar ātrumu 4 tūkstoši km / h pacelsies līdz 103 km augstumam, kur kosmosa kuģis “sasalst” 6 minūtes un pēc tam ienirs atpakaļ. Lidojuma laiks ir viena stunda, un papildus sešām minūtēm bez nulles smaguma tajā ietilpst 20 sekundes 4G pārslodzes. Pasažieris, kurš sēdēja līdzpilota sēdvietā, apsolīja iespēju stūrēt apļveida manevra laikā.
