Teksts: Konstantīns Andrejevs NOVEMBRĪ PAMĀJĀS FORMULAS 65. SEZONAS BEIGAS POSMS sesto reizi tiks pārvietots uz YAS MARINA Gredzena kārtu ABU DABI. RASAS ORGANIZĒTĀJI, KAS PĀRBAUDO VIŅU ERIČU MARIJU REMARCU, CLAUDE LELIUS UN ROBBY WILLIAMS TRANSPARENTY HINT, KA ŠIS GADS BŪS PRINCIPS VISAM VISAM, VISAM VISAM VISAM.
Autosacīkstes ir dažādas, taču jautājiet jebkuram pusaudzim jebkurā pasaules valstī - un viņš autoritatīvi paziņos, ka “Formula 1” starp šīm sacensībām ir vishormonālākais. Otrās puses riteņu maiņa bedres pieturā ar tikpat gludām šķēpām kā kanādiešu sacīkšu braucēja Žaka Villeņeva vadītājam, braucot ar kreiso automašīnu ar ātrumu 200 km / h (un maksimālo - visus 300), unikāli motori, kas attīstās ar ātrumu 15 tūkstoši apgriezienu minūtē, ar kosmosa pārslodzēm 5. -7 g trasē un daudzkārt palielinās sadursmē (tas atbaida meitenes - visā sacīkšu vēsturē tādas bija tikai piecas), pirmā lieluma zvaigznes aiz riteņa, aplokā un stendos - to ir vērts redzēt. Vecākiem cilvēkiem patīk šīs sacensības pēc īpašas noteikumu labvēlības - sarežģītas, piemēram, pie kāršu galda, un tajā pašā laikā nežēlīgas, piemēram, kaujas laukā. Turklāt Granpri mākslīgajā Jasas salā, trasē, kuru izveidojis "formālais" arhitekts un bijušais sacīkšu vācietis Tilke, ir savas unikālās iezīmes - aiz ugunsbumbām nogriežot savus 55 apļus (kuru pilotiem tiek piešķirti dubultā punkti šajā sezonas pēdējā sacīkstē) ar vienlīdzīgiem prieks skatīties no viena no sešiem pārklātajiem stendiem, no viena no 550 numuriem, kas karājas virs viesnīcas Yas Viceroy celiņa, vai no jahtas klāja, kas novietota tuvumā īpaši izraktajā līcī.
Šīs ir vienīgās “Formula” sacīkstes pasaulē, kas notiek krēslas periodā, tas ir, kad diena mainās uz nakti, pateicoties kurai skatītāji par savu naudu (no 1 līdz 4 tūkstošiem dirhamu) saņems motoru adrenalīna festivālu, kā arī iespaidīgu gaismas šovu ar rūtainiem karodziņiem visa fasāde.
Tātad, kurš 23. novembrī cīnīsies par čempionu titulu, un kurā konkrētajā automašīnā? Runājot par ugunsbumbām, šīs būs pirmās formulu tehnoloģijas sacīkstes Emirātos ar maksimāli piespiedu V6 motoru ar piespiedu 1,6 litru tilpumu. Šie motori tiks aprīkoti ar divu veidu enerģijas reģenerācijas sistēmām: akumulējoša bremzēšanas enerģija un akumulējama izplūdes jauda ar turbodzinējiem. Šajā sezonā automašīnu pārnesumkārbās ir arī vēl viens ātrums.
Attiecībā uz pilotiem - iepriekšējās sacīkstes nedaudz mainīja sākotnējo sastāvu. Trīskārtējs Abu Dabi Grand Prix uzvarētājs Sebastians Vettels 4. oktobrī Suzuka sacīkstēs paziņoja par savu pāreju no Red Bull uz Ferrari. Vēlāk Sočos izrādījās, ka viņš joprojām paveica sezonu. Tajā pašā dienā Krievijas Marussia komandas pilots Jūliuss Bjanči ietriecās traktorā, kas gaidīja Japānas taifūna trasi, un tika hospitalizēts smagā stāvoklī. Kā cieņas apliecinājumu kolēģim komanda līdz sezonas beigām neieliks viņu nomaiņā un piedalīsies sacīkstēs tikai ar vienu automašīnu.
AbuDhabi Grand Prix "aktieru un izpildītāju" saraksts izskatās šādi. "Mercedes" pārstāvēs Lūiss Hamiltons un Nikijs Rosbergs. Sebastians Vettels Daniela Reciardo pārim enerģiski tramdīs Red Bull uz Infiniti automašīnām ar Renault motoru. Viljamsa komandā Mercedes vadībā spēlēs Felippe Massa un Valteri Bottas. Ferrari pārstāvēs Kimi Raikkonens un Fernando Allonso. Komandai Force India “Mercedes” braucienā Sergio Perezs un Niko Hulkenbergs.
Uz “Mercedes” aizstāvēs “McLaren” komandas Jensona Butta un Kevina Magnussena godu. Mūsu tautietis Daniels Kvats un Žans Ēriks Vernjē vadīs Renault Torra Rossa komandā. Lotus reklāmkarogu uz Renault automašīnām aizsargās Romēns Grosjeans un mācītājs Maldonado. Marussia komanda vienīgajā Ferrari startē Makss Čiltons. "Sauber" atdzīvo arī Ferrari Esteban Gutierrez un Adrian Sutil. Savukārt “Caterham” komandas piloti Markuss Eriksons un Kamui Kobajaši sēdēs pie “Renault” automašīnu vadības ierīcēm. Principā ugunsbumbas nosaukt pēc spēka agregāta nav pietiekami pareizi, labāk - pēc komandas nosaukuma: kā parasti, dizaineri pietiekami stingri individualizēja automašīnas ar balstiekārtu, apšuvumu, elektroniku utt. Sporta komentētāji tos parasti sauc, tāpēc mēs nemēģināsim šķiet gudrāki par viņiem.
Cilvēku un automašīnu sporta un hormonālais karnevāls Jas salā sākas piektdien, 21. novembrī, un beidzas 23. novembrī, svētdien. Sporta apģērbu tradicionāli piegādā Puma, riepas bieži tiek nomainītas bedru pieturās - Pirelli, šampanietis - Mumm. Sacensību ģenerālsponsors ir Etihad Airways. Centrālajā arēnā notiks grandioza atklāšana, bezmaksas sacensības un kvalifikācijas sacensības, galvenās sacīkstes un svinīgu koncertu sērija.
Hronoloģija F-1
1950. gads - FIA autosporta federācija nāk klajā ar ideju apvienot daudzas Grand Prix sacīkstes vienā čempionātā. Ideju atbalsta vadošie automobiļu ražotāji, kas sponsorē savas komandas. Kopš 1958. gada Formulā 1 punkti par uzvaru tiek piešķirti ne tikai pilotiem, bet arī automašīnu dizaineriem, un sacīkstes vadītājs ir Bernards Čārlzs Ešlestone, pēc tam komandas īpašnieks un sacensību vadītājs.
1960. gads - Alumīnija sacīkšu automašīnas joprojām tiek iesaistītas Grand Prix sacīkstēs. Bet tie jau ir aprīkoti ar monokoku virsbūvi un drošības joslām, kas aizsargā pilota galvu. Tuvojas titulu sponsoru laikmets - uguns bumbiņas rotā ar to logotipiem.
1970. gads - Formula 1 tiek sākta tiešraidē. Berijs Eklistons un Makss Moslijs kļūst par Formula 1 galvenajiem menedžeriem.
1980 - Pateicoties Renault rūpnīcas komandai, sacīkšu laikā sāk izmantot turbokompresorus. Drošības prasības pilotiem radikāli palielinās.
1990. gads - ugunsbumbās sāk izmantot elektroniskas sistēmas, kas palielina drošību un dinamisku veiktspēju. Viņu iespējas 1994. gada "godīgas sacīkšu" dēļ ierobežoja FIA.
2000. gads - formātu maiņa un pirmās “līgumiskās sacensības” komandas budžeta pieauguma dēļ (simtiem miljonu dolāru). FIA prezidents Makss Moslijs atkāpjas no amata 2009. gadā. Tajā pašā gadā “Formula 1” rīko pirmās sacensības pa jauno šoseju Abū Dabī.
2010. gads - čempionāta balvu fonds ir 698,5 miljoni dolāru.
2014. gada Grand Prix sacīkstes pirmo reizi notiek Sočos.
