Jauna diena - jauns augstums. MĒS UZŅEMT TESTA PAVADĪJUMĀ JAUNO PORSCHE 718 BOXSTER UN ATVĒRTS, LAI IEGŪTU ARĀBU EMIRĀTOS JEBEL AL JAZZ.
Iesim
Un šeit viņš ir, jaunais Porsche Boxster! Šī ir mūsu pirmā iespēja patstāvīgi pārbaudīt luksusa četrcilindru sarkano rodsteru uz AAE ceļiem. Nepārdomājot divreiz, mēs plānojam maršrutu uz Jebel Al Jazz kalnu Ras Al Khaimah emirātā. Kāpšana 2000 metru gar gleznaināko kalnu serpentīnu valstī ir piemērota tieši šim skaistumam. Izkāpjam no rosīgās Dubaijas, apejam zelta smiltis pa ceļu uz Ras Al Khaimah un tagad, prom no trokšņainā pūļa un intensīvās satiksmes, mēs braucam uz Hajaras kalnu kluso ieleju. Temperatūra nedaudz pazeminās, cilvēku gandrīz nav. Mēs sākam kāpt. Darbības rādītāji var tikai priecāties. Ar 2 litru motoru automašīna paātrinās līdz 100 km / h 4,7 sekundēs, un maksimālais ātrums ar 5,7 litru degvielas patēriņu ir 275 km / h. Lielāka modeļa S turbo motoram, kas aprīkots ar regulējamām lāpstiņām, skaitļi ir vēl augstāki: paātrinājums līdz simtam 4,2 sekundēs, maksimālais ātrums 284 km / h un degvielas patēriņš 6 litri uz 100 km. Šie skaitļi attiecas uz modeli ar izvēles dubultā sajūga pārnesumkārbu - tie ir lielāki nekā parastajam automobilim. Un tas neskatoties uz to, ka jaunie Boxster kilogrami ir par 50 smagākiem nekā tā priekšgājējs.
Vadītāja sēdeklis atrodas diezgan zemu, radot iespaidu, ka automašīnas salons, šķiet, apskauj vadītāju. Iekšpusē viss tiek darīts ar labu saprātu un gaumi, Porsche stilā - nav bezgaumīgas detaļas, viss ir savās vietās. Sporta dizains, kvalitatīvi materiāli - ideāli piemēroti braukšanai, nekas vairāk. Ja dzīve nav patīkama bez frizieriem, jūs varat pasūtīt Porsche Boxster Exclusive ar papildu aprīkojumu, lai gan šādas modifikācijas ir raksturīgākas modeļiem 911 un Panamera. Iekšpusē viss tiek darīts ar labu saprātu un gaumi, Porsche stilā - nav bezgaumīgas detaļas, viss ir savās vietās. Sporta dizains, kvalitatīvi materiāli - ideāli piemēroti braukšanai, nekas vairāk.
Mūsu rīcībā bija Boxster ar Sport Chrono paketi (“parasts”, “sports”, “sports plus” un “individuāls” režīmi, kas pārslēdzas stūres labajā apakšējā sektorā), sporta sēdekļi un 20 collu riteņi. Kopumā, salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, formas kļuva vienmērīgākas un modernākas, taču saglabāja iepriekšējo proporciju harmoniju un līniju labvēlību. 2017. gada Boxster neapšaubāmi ir skaists kompakts rodsteris. Jumts nokrīt viegli un vienmērīgi (šo triku var pagriezt, atrodoties ceļā - līdz ātrumam 50 km / h). Stūre šķita nedaudz augsta, bet skats no tā pavērās normāli, caur intensīvo satiksmi nebija grūti tikt cauri.Pielāgošana ātrumam
Jūs nejauksit Porsche dzinēja skaņu ne ar ko - tā ir skaļa, agresīva un basa. Dabiski, ka Porsche iepriekš ražoja 4 cilindru motorus: 718. modelis, kurš bija slavens 60. gados, godīgā cīņā uzvarēja vairākās sacīkstēs, un hibrīds 919. Le Mans ar 4 cilindru turbo motoru zem motora pārsega spēja sevi pierādīt ar savām sacīkšu īpašībām.
Standarta divi litri palielina griezes momentu pat par 100 Nm. Un man jāsaka, ka jūs patiešām jūtat šo papildu spēku un griezes momentu. Kas par ātrumu? Šajā sakarā jaunais Boxster ir daudz vēsāks nekā vecais. Ja nopietni, pat nemēģiniet to apdzīt - četri cilindri ar turbokompresoru viegli izlaiž sešus. Par jaunā motora jaudu nav sūdzību, taču tas diezgan ātri “mainās”. Pēc maksimāli 6500 apgriezieniem minūtē atlikušie tūkstoši apgriezienu iet gandrīz precīzi. Tomēr mums neizdevās tikpat ātri palēnināties.
Atpakaļceļā mums bija jāpaātrina. Tā notika, ka no paša Džebela Al Džeza virsotnes steidzami vajadzēja nokļūt Dubaijā pusotras stundas laikā. Neiespējami? Iespējams. Saule sāka samazināties, gar līkumotu serpentīnu līda lielas ēnas. Temperatūra pazeminājās līdz 33 grādiem - ir pienācis laiks braukt ar brīzi, nolaižot jumtu. Un tieši tajā brīdī bokseris parādīja mums visu savu dinamiku un skaistumu. Neskatoties uz kalnu serpentīna topogrāfijas sarežģītību un pagriezienu viltību, intensīvu paātrinājumu un palēninājumu un ļoti pieklājīgu ātrumu (precīzu skaitli nesniegsim), Boksters ideāli noturēja ceļu, bez jebkādas kavēšanās nonākot pagriezienos. No ārējā sastrēguma pieturas līdz pretējai ceļa pusei, tikai trīs vai četriem metriem, tiek aktivizēts Sport Plus režīms, maksimāla koncentrēšanās uz ceļa, taču likās, ka automašīna zina, kā reaģēt, nodrošinot vadītājam pilnīgas ceļa un drošības sajūtu. Vai kombinācijā ar jaudīgu motoru un stilīgu dizainu šīs nav ideālā sporta rodstera galvenās īpašības? Ērti, viegli darbināmi, diezgan pieņemami un tehniski jaudīgi. Lieki piebilst - savā klasē viņš joprojām ir vadītājs.
Autore Irina Malkova
