Khalid lagūnas krastmala Šārdžā pārvērtās par krāsainu kabīni: gar krastu stiepās pagaidu koka un celuloīda struktūras. Tās ir tribīnes un nojumes skatītājiem un komandām no visas pasaules, kas septīto reizi šeit pulcējušies Emirātos, lai piedalītos F-1 pasaules čempionātā ūdens motosportā.
Pasaules čempionāts ūdens motosportā tika iecerēts kā automobiļu Formula 1 analogs. Sacīkšu vēsture aizsākās 1962. gadā, kad divi entuziasti - Molinari un Šulcs - salika pirmos sporta katamarānus. Bet oficiāli pirmais čempionāts notika tikai pēc 19 gadiem - 1981. gadā.
Ūdens Formula 1 ir pārsteidzoši skaists skats: šķiet, ka spilgti sporta katamarāni peld virs ūdens, paceļot smidzināšanas strūklakas uz stāvajiem līkumiem un dzenot putojošu vilni uz krastu. Bet tās visas ir emocijas, un sausie fakti liek domāt, ka sacensību organizēšanas un braucēju apmācības, pārslodzes, spiediena un ātruma metodes ir gandrīz identiskas automašīnu sacīkstēm vienā klasē. Un arī negadījumu risks uz ūdens ir augsts, jo katamarāns ar ātrumu vairāk nekā 180 km / h kļūst ārkārtīgi nestabils un ar mazāko ūdens viļņu palīdzību tas var radīt rotājumu gaisā un trāpīt ūdenī ar spēku, kas ir identisks trieciena spēkam uz betona sienas. Tā 2001. gada oktobrī briesmīgā negadījumā Pasaules kausa izcīņā AAE tika nogalināts krievu braucējs Viktors Kuničs, kurš spēlēja Latvijas izlases labā. Tāpēc drošības prasības ir ļoti stingras, un dalībnieku atlase ir ārkārtīgi nopietna. Formula 1 sacīkstes ir atļautas tikai ekstra klases pilotiem, kuriem ir Starptautiskās Ūdens-Motoru savienības (UIM) super licence. Lai iegūtu šādu licenci, ir jāiet cauri desmit vai vairāk pasaules līmeņa sacīkstēm uz zemākas klases kuģiem, piemēram, Formula-3 klasē, kur motora tilpums nepārsniedz 850 cm3.
Ļoti nopietna ir arī pieeja disciplīnai šāda līmeņa sacensībās: braucējam uz posmu jāierodas ne vēlāk kā pulksten 15.00 dienā pirms treniņbraucienu sākuma. Kavēšanās gadījumā, pat ja nav laika apstākļu, vadītājam nav atļauts braukt. Tas ir loģiski, jo pilotam startam jābūt labi atpūties.
Visas karjeras laikā braucēji regulāri nokārto bruņurupuča testu, tā saukto "bruņurupuča testu", kura mērķis ir nodrošināt, lai pilots pastāvīgi būtu pilnībā "kaujas" gatavībā un nezaudētu prasmes pamest apgāzto katamarānu. Treniņa laikā kuģis ar pilotu kabīnē (automašīnas pilota kabīnē) tiek apgriezts virs ūdens, tiesnesis ar hronometru reģistrē laiku un vēro sportistu. Kā parādīja prakse, ar reālu pārspēku, kad paša dzīve ir atkarīga no darbību ātruma un skaidrības, pilots parasti lec uz virsmu daudz ātrāk nekā eksāmenā.
Tradicionāli Formula 1 sacīkstes notiek šādi: Khalid Laguna akvatorija ap salu tiek apzīmēta ar trim vai četriem pagrieziena bojiem tā, lai katra taisnā maršruta posma garums nepārsniegtu 850 m (šis skaitlis drošības apsvērumu dēļ tiek pieņemts visās šāda veida sacensībās, lai braucēji nesasniegtu) līdz maksimālajam ātrumam trasē). Ūdensceļa kopējais garums parasti ir 2011 m.
Saskaņā ar pieņemtajiem noteikumiem jaunie dalībnieki startēs 5 sekundes pēc atzītajiem favorītiem. Visizdevīgākās pozīcijas uz starta ir sešām laivām, kuras uzrādījušas labākos rezultātus kvalifikācijas braucienos.
Sacensību galvenais posms ilgst apmēram 45 minūtes, un sacensību uzvarētājs ir tas, kurš pirmais izturēja noteikto apļu skaitu. Pēc pirmā finiša pārējie sasniedz apļa beigas. Atlikušo dalībnieku vietas nosaka pabeigto apļu skaits vai finiša līnijas šķērsošanas secība. Nopelnītie punkti tiek summēti pēc rezultātiem visos čempionāta posmos.
Augstākās klases ūdens braucējiem ir kopīgas tehniskās īpašības. Mūsdienu ēvelēšanas sacīkšu katamarāns ir aprīkots ar piekarināmo motoru un ir paredzēts kustībai režīmā, ko sauc par gandrīz ekrāna lidojumu (ūdenī slīdot virs ūdens ar pilnu ātrumu, ir tikai skrūve un dibena aizmugurējā daļa). Kuģis ir 6 m garš un 2,1 m plats. Korpuss ir izgatavots no oglekļa šķiedras, kas pastiprināta ar Kevlar, titāna sakausējumiem un īpašu jūras saplāksni. Automašīnas pilots atrodas kabīnē, aviācijas ceļā aizvērts ar augstas stiprības stikla vāciņu. Stūre ir noņemama, lai ērti varētu nolaisties un izkāpt no pilota. Motora pagriezienus atvieglo kabeļi, kas caur rullīšu bloku sistēmu tiek vilkti no kabīnes uz pakaļgalu, un, izmantojot īpašu hidraulisko ierīci, jūs varat mainīt motora ass slīpuma leņķi ("slīpuma leņķis") un tādējādi novietot dzenskrūvi vislabvēlīgākajā stāvoklī, kas ļauj maksimizēt attīstīta vara. Automašīnām ir uzstādīti Mercury piekarināmie motori ar 2 litru tilpumu un 380 litru tilpumu. ar
Degvielas tvertnes tilpums ir paredzēts 110 litriem, dzinēji darbojas ar aviācijas benzīnu, pievienojot 2% īpašas sacīkšu eļļas, jebkura cita degviela ir aizliegta.
Motorollera bruto svars ir 390 kg, pieļaujamais maksimālais ātrums ir 220 km / h, bet, ja nav vēja, viļņu un tuvojošās straumes, sporta katamarāni var sasniegt ātrumu līdz 240 km / h. Paātrinājums līdz 100 km / h no motora iedarbināšanas brīža ir 4 sekundes.
Ar asu ātrumu kopumu braucējs piedzīvo pārslodzes, kas salīdzināmas ar aerobatikas pārslodzēm.
Sacīkšu auto sacīkstes visās ietilpībās, dzinēju rēkšana, aizrautīgi skatītāju saucieni, uzvarētāju priecīgās sejas - ūdens sacensības ir kļuvušas par īstiem svētkiem viesiem un Šārdžas iedzīvotājiem. Pasaules čempionāta Formula 1 Sharjah Grand Prix organizatori un sponsori ar visu atbildību vērsās pie spilgta un atmiņā paliekoša pasākuma un darīja visu, lai tas ilgi paliktu atmiņā.
Jeļena Balina
