TT KUPE, PERSONĀLI PAREIZI UZSKATĪTA KOMPAKTU MODEĻU SĀKUMĀ NO AUDI, KĻŪST PAR STILA SINONIMU. Žēlastība, kas pati par sevi nav mērķis, vienkāršība, kas nekļūst par ikdienišķu, agresija, kas nepārsniedz panākumu robežas, ir panākumu atslēga TT COUPE, kuras dizains nebija pilnībā pasīvās. Tomēr, pat arī ražošanas automašīnā vienmēr var atrast, kas uzlabo - Lēmums inženieri ABT - vadošais tūninga kompānijām pasaulē, kas atrodas Vācijā (C ŠIS GADS atvērt oficiālā pārstāvniecība ABT Dubaiju, SM "krievu Emirates" № 20.). MŪSU AUTOMAŠĪNAS GUMIJAS KONSTANTIN MARKELOV NEPASTĀVĪGS AUTORIS NEATLIKT LIETOT IESPĒJU Braukt pa “projicētu” AUDI un dalīties ar mums lasītājiem
IZKLĀŠANA
Modes žurnālos nav ieteicams drēbēs sajaukt sarkano un melno. Varbūt tas attiecas uz cilvēkiem, bet ne uz automašīnām. Acīmredzot tāds bija Abta dizaineru viedoklis, krāsojis Audi tt kupejas virsbūvi rouge Luciferā (no franču valodas tulkojumā “velnišķīgi sarkans”), augšdaļu atstājot melnu. Tāpēc pirmais iespaids par kustībā esošo automašīnu - tas it kā bija apsegts melnā apmetnī ar sarkanu oderi - attēls, kas vispirms pamodināja viduslaiku Transilvānijas, bet pēc tam pārējās pasaules iedzīvotājus. Diez vai bija iespējams nākt klajā ar interesantāku krāsu shēmu automašīnai metropolē, kas nekad neguļ. Melni tonēti priekšējie lukturi, piemēram, pazīstamu zīmolu saulesbrilles, piešķir automašīnai modernu un stilīgu izskatu. Nav nejaušība, ka tt kupeja ir novietota kā automašīna “zelta jaunībai”, kuras sirdī rit nakts pilsētas pulss, un melnās brillēs, tāpat kā spogulī, tiek atspoguļotas veikaliņu, bāru un naktsklubu neona zīmes. Parasti mēs velk durvis uz sevi, lai iekļūtu mašīnā, tā pagriežas vaļā un pēkšņi ... tā gludi paceļas. Bravo, pirms šī viltība tika novērota galvenokārt tādos superauto kā Ferrari un Lamborghini.
Interjers atkārto ārējo krāsu gammu: cieši pieguļoši ar labu ādu melnā un sarkanā krāsā no Abt harmonizē ar augstas kvalitātes "dabīgo" plastmasas paneļu. Apaļas, pulētas metāla plāksnes - veltījums Audi firmas gredzeniem - uz visa, kur tos var piestiprināt: uz instrumentu skalas, ventilācijas deflektoriem, durvju rokturiem un automātiskās pārnesumkārbas sviras pamatni. Interjers veidots minimālisma stilā - nekas vairāk: graciozs sporta stūre, mazas regulēšanas sviras sānu spoguļiem, glīts atpakaļskata spogulis. Pat spidometra un tahometra rokas ir īsas un biezas, un kopā ar lielo svaru svaru viņi atgādina hronometrus, kurus tiesneši izmanto sportā. Tomēr ir vērts pagriezt aizdedzes atslēgu - antīkie ciparnīcas atdzīvojas, izmantojot digitālos displejus ar borta datora rādījumiem. Šeit jums ir retums.
Sēdekļi tt kupejā, ko reiz novērtējuši auto eksperti, ir patiešām ērti. Šķiet, ka tie aizdare sēž no sāniem, sniedz atbalstu muguras lejasdaļai. Tie ir ideāli piemēroti sportiskai piemērotībai, taču pieprasa nedaudz pierast, ja jūs iepriekš neesat braucis ar šādu automašīnu. Informācijas panelis iet pietiekami tālu uz priekšu, izveidojot atstarpi starp vadītāju un vējstiklu, tāpēc šīs salīdzinoši mazās automašīnas salonā ir plašuma, “gaisa” sajūta. Priekšējiem sēdekļiem ir ievērojams garenvirziena gājiens, un pat cilvēks, kurš ir augstāks par vidējo, var tos pielāgot, kā viņam patīk. Tā kā aizmugurējā rinda ir piemērota kupejas korpusam, tā, visticamāk, skaistu. Pietiekami daudz vietas tur, iespējams, tikai sporta somai ar tenisa rakešu pāri. Kopumā automašīnai iekšpusē, kā arī ārpusē ir pilnīgi "liess", sportisks izskats.
Ceļā
Pat vienmērīgs gāzes pedāļa nospiešana dod daudzsološu vibrāciju zem pārsega un četru izpūtēja aizmugurē ritošo atbalsi. 1,8 litru motors, kas nobrauca no štuninga no Abt, saņēma 220 litru jaudu. ar un paātrina automašīnu līdz 100 km 5 sekundēs. Es gribētu atzīmēt labu vilkmi pat pie neliela ātruma, kas nodrošina ērtu braukšanu lēnā pilsētas straumē sastrēgumstundā. Tomēr automašīna atklāti parāda savu īsto raksturu. Skaidrs “mašīnas” slēdzis kā vācu precizitātes iemiesojums un pārliecināts motora vilces spēks liek palielināt ātrumu. Pēkšņi smagais stūres rats nodrošina vadības ierīces stabilitāti un novērš tā nejaušu "pamošanos", jo ar ātrumu "zem divsimt" to var sagraut. Tomēr Audi inženieri pārliecinājās, ka pat lielā ātrumā braukšana bija pēc iespējas droša. To veicina elektroniskā stabilizācijas sistēma (eSp), kā arī "pasīvās drošības" elementi priekšējo un sānu gaisa spilvenu formā. Abt tehnologi ir paveikuši savu daļu, uzliekot automašīnu uz riteņiem ar 19 (!) Collu diskiem un modernizējot spārnu, nodrošinot vēl lielāku vilkmi. Diemžēl mums nebija iespējas pārbaudīt automašīnas izturēšanos ziemas trases apstākļos, taču mēs atzīmējam, ka uzvedība uz sausas virsmas ir nevainojama.
Tomēr, braucot atklāja dažas funkcijas, ja neteiktu, ka "mīnusi". Vissvarīgākais no tiem ir redzamības trūkums. Pirmkārt, zemā jumta un mazo logu dēļ. Mazie spoguļi, kaut arī tiem ir ieliktnis “mirušās zonas” kontrolei, varētu būt nedaudz lielāki (tas pats attiecas uz salonā esošajiem spoguļiem). Acīmredzot tas ir veltījums minimālisma stilam, kas tika minēts iepriekš.
SECINĀJUMI
Lai kā arī būtu, Audi tt kupeja, kas, pateicoties Abt, ir kļuvusi vēl dinamiskāka, joprojām ir stilīgs pilsētas auto. Šis nav sporta aprīkojums - tas ir drīzāk īpaši dārgs aksesuārs, kas paredzēts tā īpašnieka (vai saimnieces) tēla papildināšanai. Kāds ir noslēpums automašīnai, kuras dizains paliek pievilcīgs ilgāk nekā vienu gadu, ja tiek veikts tikai neliels ārējs pārveidojums? Visā - sākot no masīvā radiatora grila un asaras formas jumta līdz ierīcēm, kas izskatās pēc tām, kuras tika uzstādītas uz pirmajām sacīkšu automašīnām ar riteņiem uz spieķiem un helikopteriem gadsimta sākumā. Aiz visa tā slēpjas interesanta un dziļa ideja - nodot šīs inovācijas garu, kas ar tehnoloģiju palīdzību ļāva cilvēkam iekarot kosmosu, tehnoloģiskā progresa garu, kura augļi kādreiz pārsteidza un pārsteidza, bet tagad tiek uzskatīti par pašsaprotamiem. Ir zināms, ka jebkura liela zīmola pamatā ir liela ideja. Liekas, ka šī ir lielā Audi TT ideja.
Paldies Dubaijas zīmola vadītājam ABT Sportline
Omjad Okashu kungs par automašīnu, kas paredzēta testa braucienam
