TAGAD KRAVAS TRANSPORTĒŠANAI UZ KRIEVIJU NO ĀRPUS ĻOTI DAŽI STRĪDI UN RUNAS RADOŠAS. Es gribētu izskaidrot situāciju un pateikt, ka viss notiek, ja ir preces, kuras tiek piegādātas no AAE, KĀ TAS PADOMĀS MUITAS TĪRĪŠANU, UN KAS IR SITUĀCIJA EIROPĀ.
Tie, kas iesaistīti tik sarežģītā biznesā kā kravas pārvadāšanas organizēšana vai parasto cilvēku “krava”, iespējams, daudzus gadus atceras, ka debesu laiks, kad lielu divu sūtījumu gaisa pārvadājumi tika veikti vienā divās dienās, vai krava ieradās tajā pašā lidojumā, kurā piedalījās pasažieri. Piegādes izmaksas toreiz sasniedza USD 1,9-2,2 par kravas kilogramu. Konteineri galapunktā nonāca patiešām 20–30 dienu laikā, un bija pat gadījumi, kad klienti atteicās saņemt savas preces, jo viņi vēl nebija gaidījuši, kad konteiners ieradīsies. Es domāju, ka daudzi cilvēki saprot, kā tika sasniegti tik īsi piegādes termiņi un tik zemas cenas. Turklāt katrs kravas ekspedīcijas uzņēmumu klients labi apzinājās, ka piegādes pakalpojumi nevar būt tik lēti, taču viņš baidījās pārvadāt liekās kravas ar rokas bagāžu, lai izvairītos no pārpratumiem ar muitu.
Situācija pakāpeniski mainījās, un līdz 1990. gadu beigām Krievijas varas iestādes sāka sakopt un sāka slepenu karu pret ļaunprātīgiem nodokļu nemaksātājiem Krievijas Federācijas teritorijā ... Atgādināt, ka tika ierosināta krimināllieta par mēbeļu kontrabandu caur tirdzniecības centriem "Trīs vaļi" un "Grand". 2000. gada 7. septembris. Pēc tam izmeklēšanu uzsāka Valsts muitas komiteja, un izmeklēšanā tieši iesaistījās Izmeklēšanas komiteja Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas pakļautībā. Vairāk ir vairāk. Arī pārvadātāju kompānijas sāka smagi strādāt. Nedeklarētas vai nepilnīgi deklarētas kravas automātiski ietilpst "kontrabandas" statusā. Daudziem uzņēmumiem ir ierasts dzirdēt: “Jūsu krava ir aizturēta muitas pārbaudei” vai, vēl sliktāk, “arestēta”.
Dažu vietējo pārvadātāju uzņēmumu pārstāvniecības Krievijā tika slēgtas, bankrotēja vai nonāca attiecīgo iestāžu uzraudzībā. Tas bija pastiprinātas valsts cīņas pret kontrabandu rezultāts. Valdības aģentūras ir izstrādājušas “Kontrabandas izsekošanas programmu”. Un šeit ir situācija ar šādām kravām šodien. Kopš aresta brīža visas preces un transportlīdzekļi atrodas pagaidu uzglabāšanas noliktavā (TSW) muitas kontrolē. Preces un transportlīdzekļi iegūst statusu “pagaidu glabāšanā” automātiski, sākot no brīža, kad tos uzrāda muitas iestādei. Kopš brīža, kad preces un transportlīdzekļi tiek novietoti TSW, un līdz brīdim, kad tie tiek pilnībā nodoti Krievijas starpvalstu uzņēmumam, noliktavās drīkst atrasties tikai Krievijas uzņēmuma starpvalstu darbinieki. Tur tiek veikta visu to preču vienību pilnīga pārrēķināšana, kas atrodas TSW, tiek parādīta to faktiskā vērtība, kas tiek summēta ar muitošanas tarifiem, un saņemtā summa tiek uzrādīta uzņēmējai uzņēmējsabiedrībai, kas nodarbojas ar kontrabandas kravu komplektēšanu un piegādi, vai arī individuāliem uzņēmējiem, kas nodarbojas ar līdzīgām darbībām. Atsavinātās preces netiek atdotas, bet nodotas Viskrievijas labdarības fondam un Krievijas uzņēmuma Interstate noliktavām. Balstoties uz pārrēķiniem, tiek ierosinātas krimināllietas pārvadātāju kompānijām, kā arī personām, kas nodarbojas ar individuālu kontrabandas preču piegādi.
Par faktiski nesamaksāto nodokļu slēpšanu ir atbildīgs arī klients, tas ir, pats sūtītājs. Izsekojot kontrabandas kravas caurbraukšanas sistēmas, tiek izmantotas foto, video un radio iekārtas. Visi tālruņi, kas ir preču kontrabandā iesaistīto uzņēmumu vadītāju un darbinieku, kā arī viņu tuvinieku un draugu rīcībā, tiek ievietoti Interpola līnijā. Kopš 2003. gada sākuma ir uzsākts konkrēts darbs ar uzņēmumiem, kas pieņem preces nelegāliem pārvadājumiem pāri Krievijas Federācijas robežām AAE, Turcijā un Ķīnā. Šim nolūkam uzņēmums apstrādā kravas čaumalu 5-7 cilvēkiem. Īpaši tiek pārbaudītas visas kravas, kas ierodas uz Krievijas Federācijas robežas, preces tiek aizturētas ar transportlīdzekli un nogādātas TSW. Mēs visi esam liecinieki šī sistemātiskā darba rezultātiem. Šajā laika posmā Dubaijas, Turcijas un Ķīnas tirgos tika slēgti vairāki uzņēmumi, kas bija pilnībā izpostīti un neizpildīja savas saistības pret klientiem. Uz šī fona pēkšņi tiek izveidoti jauni uzņēmumi vai bez iemesla tiek “atdzimis” sen aizmirstais “vecais”! Neticiet - vecais nekad nav atdzimis! Tiem, kas nav tīri pie rokas, ir ērtāk iegādāties esoša, bet nestrādājoša uzņēmuma licenci un strādāt zem “vecā” karoga. Kas šodien tiek novērots tirgū? Pašreizējie uzņēmumi aktīvi “ielej dubļus”, notiek agresīva personāla “pārcelšana” ar mērķi sagūstīt klientu datu bāzi, ko gandrīz neiespējami solīt. Daudzi klienti to saprot, bet diemžēl ir par vēlu. Es paskaidrošu, kāpēc.
Šeit stājas spēkā "klientu" tiešās izsekošanas plāns jeb, vienkāršoti izsakoties, tiek organizēta īpaša un mērķtiecīga cīņa ar cilvēkiem, kuri vēlas nosūtīt savas preces ar pilnu garantiju par to saņemšanu viņiem izdevīgā laikā, bet nemaksājot oficiālus muitas maksājumus un nodokļus . Šajā nolūkā valsts muitas struktūras ar Interpola atbalstu, pamatojoties uz esošajiem vai jaunizveidotajiem uzņēmumiem Krievijas Federācijā, kopš 2002. gada beigām atvēra pārstāvniecības AAE, Turcijā, Ķīnā, Indijā, Singapūrā, Taizemē. Pārstāvniecībām ir piešķirtas visas pilnvaras, kas tām pieder mātesuzņēmumiem, līdz pat savas pagaidu noliktavas izveidošanai un savu īpašo spēku grupu uzturēšanai. Organizatoriskā darba veikšanai AAE, Turcijā, Ķīnā tiek nosūtīti uzņēmumu eksperti. Darbā ir iesaistīti šo valstu firmu darbinieki. Visi dokumenti ar finansiālo vērtību un progresa ziņojumiem katru nedēļu tiek iesniegti Interpolā - Krievijas departamentā un Federālā tīkla uzņēmumā, kas atrodas starpvalstu Krievijas uzņēmumā. Vietējie uzņēmumi piedāvā tūristiem pieņemamas cenas un garantētu laiku. Video novērošana tiek veikta pēc preču saņemšanas, kā arī pēc to nogādāšanas klienta mājās. Visi materiāli - personas dati, telefoni, video tiek izmantoti krimināllietu ierosināšanai, preces tiek konfiscētas, samaksa par precēm netiek atmaksāta. Es vēlreiz paskaidroju, ka šis darbs ir vērsts pret katru no mums, “nenojaušējiem” uzņēmējiem, kuri vienkārši vēlas rentabli pirkt un nosūtīt savas preces, lai viņiem būtu pietiekami daudz naudas, lai pabarotu savas ģimenes.
Balstoties uz iepriekš teikto, ir skaidrs, ka situācija ir ļoti saspringta, un, piegādājot preces uzņēmumiem, kas reģistrēti pēc 2002. gada, risks ir neizbēgams. Tāpēc esiet piesardzīgs, nododot preces nezināmiem uzņēmumiem, jautājiet, vai uzņēmuma pastāvēšanas laikā ir mainījušies uzņēmuma īpašnieki. Īpaša piesardzība ir jāievēro jaunizveidotajiem uzņēmumiem, kā arī darbiniekiem, kuri jebkādu iemeslu dēļ mainīja darbu vienā kravas uzņēmumā uz citu. Neticiet viņiem - neviens normāls kuģniecības uzņēmums brīvprātīgi atbrīvos savu darbinieku, ja tas patiešām sniegs labumu. "Defektori" parasti ir darbinieki ar "mitru" reputāciju vai ar pārspīlētām ambīcijām, kuri ir izrādījuši negodīgumu pret uzņēmumu un uzņēmuma pārstāvētiem klientiem, kuriem nav izglītības un kuri nespēj izdarīt neko citu kā tikai to, kas viņiem tika mācīts par vairāku gadu darbu. Un labākā aizsardzība ir uzbrukums. To viņi praktizē. Esiet gudrāki, jo parasti, reklamējot šo vai citu uzņēmumu, šiem cilvēkiem nav ne mazākās nojausmas, kas ir aiz tā, kā un ar kādām metodēm tas darbojas, viņu uzdevums ir “noņemt” komisijas un pēc tam ļaut klientam saprast. Un pajautājiet sev - vai jūs varat uzticēties cilvēkam, kurš apkauno uzņēmumu, kuru viņš slavēja pirms vairākiem gadiem? Esiet piesardzīgs, šodien jums ir jāsaprot ne tikai tas, kurš un cik daudz pārvadā jūsu preces, un jānodod preces tur, kur tās ir lētākas, bet skaidri jāsaprot, kur tās ir uzticamākas. Mūsdienās daļa no AAE transporta (kravas) uzņēmumiem atteicās no starpnieku palīdzības par zemām cenām un patstāvīgi deklarē un “iztukšo” kravas, kas ir daudz uzticamāka un stabilāka. Jūs varat aprēķināt datumus, cenas un izvairīties no kravas konfiskācijas un uzņēmējdarbības zaudēšanas riska.
