Mana iepazīšanās ar T3 - jauno Dubaijas starptautiskās lidostas termināli - notika vakarā pirms pēdējās, trešās pēc kārtas izmēģinājuma palaišanas. Izmantojot draudzības iespējas ar vienu no projekta vadītājiem, es ienācu kaimiņu ēkā, no kuras paveras skats uz T3. Gaidot brīnumu, viņa pacēla žalūzijas uz loga ... bet brīnums nenotika.
Vakarā no augšas un zilganas gaismas gaismā T3 izskatījās kā garš, garš gurķis, skaisti tā sagriezts visā garumā no apakšas. Dizainā šo stilu, šķiet, sauc par hi-tech. Estētikai acīmredzamu iemeslu dēļ bija jādod ceļš uz ražojamību, un es apspiedu iekšējo kritiķi, kurš gadu desmitiem ilgi dzīvoja gandrīz pretī Ermitāžai.
9.20 plkst. Nākamās dienas rītā man izdevās tuvu un detalizēti izpētīt T3 arhitektūru. Un tikai tāpēc, ka, mēģinot nokļūt termināļa testos kā brīvprātīgajam, es nevarēju atrast vajātu trīs līmeņu stāvvietu 2600 automašīnām. T1 pretī ēkai nebija parasto stāvvietu (kā vēlāk izrādījās, tās bija labi maskētas ar apstādījumiem), un daži laipni cilvēki uzstādīja ceļa iebraukšanas zīmi precīzi, lai tā būtu pamanāma pēc tam, kad braucat pa to.
Ieejas T3 izrādījās ne platākas kā Štromas terminālī, taču, ņemot vērā, ka T3 ir paredzēts vienīgi pasažieriem, kurus lido Dubaijas lidsabiedrība Emirāti, sastrēgumu nav. Citu aviokompāniju pasažierus atstāja pūļus vecajā labajā T1, kas atradās blakus tam. Pēc tuvākas izpētes TK izrādījās, ka nepavisam nav futūristisks "gurķis", bet gan viens otram blakus esošu "viļņu" kopums, kas karājas lokos virs Dubaijas iedzīvotājiem un viesiem, kas ierodas pie ēkas un izlido no tās. Ēka ar interesantu risinājumu kaut kādu iemeslu dēļ man šķita mazliet vientuļa tās lieluma dēļ, to pilnībā neaizēnoja cilvēku klātbūtne, automašīnas un ierastā lidostas burzma blakus tai.
Iedevis divus nopietnus apļus ar izeju uz pilsētu, es atradu autostāvvietu, patiešām lielu, pat kaut kāda veida milzu, kas nav Dubaija, ar vienu zemi un diviem pazemes līmeņiem. Tad es joprojām nezināju, ka tas ir tikai sākums gigantomanijas izpausmei no T3 veidotājiem, par kuru man vairāk nekā vienu reizi vajadzēja brīnīties aizņemtības laikā sestdienas pēcpusdienā, no kuras es pilnībā atteicos no savas iedomājamās aiziešanas un ierašanās kā viltus pasažieru emirāti.
10.10 no rīta. Es sapratu neērtā pieņēmuma iemeslu, kas mani mocīja no brīža, kad es iebraucu T3 teritorijā, kad pats ienācu ēkā caur ekonomiskās klases zonu. No iekšpuses T3 izrādījās grandiozs gaiss: tā griesti atradās kaut kur augstu virs izlidošanas zonas galvenā vestibila patiešām milzīgajiem plašumiem. Ierašanās rajona zemākajā līmenī griesti ir daudz pieticīgāki ... Pēc skata, 7-8 metri ... Interjera dizains atbalsta milzīgas brīvas vietas sajūtu: daudz balta un sudraba, daudz stikla un metāla.
Manos dokumentos tika teikts, ka "neticami ietilpīgais pasažieru terminālis Emirāti ir vairāk nekā 500 000 kvadrātmetru platībā". Ar manu 158 centimetru pieaugumu gandrīz viss var būt gigantisks, taču jaunā termināļa izlidošanas zonas elpu aizraujošie izmēri šķita ārkārtīgi ērti un katastrofāli neērti: lai nepazustu plašumā, man nācās iekļūt brīvprātīgo līnijas priekšā, vairāk kā kukaiņiem. Meitene ar Emirātu parakstu “sarkans” smaids (un viņiem ir atļauts izmantot tikai sarkanu lūpu krāsu) man pie krūtīm piestiprina zaļu nozīmīti, kurā teikts: “Es lepojos, ka esmu T3 zondes”. No šī brīža es kļūstu par Agness Jones, meitene nezināma vecuma, bet ar Lielbritānijas pasi un biznesa klases biļetēm uz Frankfurti. Mans draugs Luiss, lielais T3 boss, brīvprātīgi bija mans ceļvedis un “caurlaide” uz vietu, kur parastie pārbaudītāji un pasažieri nav atļauti.
10.25 - gandrīz 11.00 no rīta. Lai pārbaudītu reģistrācijas zonu ekonomiskās klases izlidošanai, man vajadzēja 27 minūtes ar nelielām domuzīmēm. Pazīstamiem termināliem - rekordliels laiks. Jaunajam T3 - pilnīgi nepietiekams! Vietas pārbaude parādīja, ka ekonomiskās klases zonā ir 120 (!) Reģistrācijas galdi šīs klases pasažieriem un 7 reģistrēšanās galdi Sudraba Skywards lojālo klientu kluba biedriem (Gold Skywards īpašnieki tiek iedalīti biznesa klases zonā). Pie ieejas zāles centrā ir arī pašpārbaudes punkti tiem pasažieriem, kuri iepriekš reģistrējušies, izmantojot internetu. Šeit atrodas arī īpašas automātiskās ierīces, kurās bez palīdzības varat reģistrēt bagāžu un saņemt bagāžas biļeti.
Imigrācijas kontroles stendi ir paslēpti istabas aizmugurē. Pašās beigās atrodas arī e-vārti, kas aizstāj tradicionālo imigrācijas kontroles caurlaidi e-vārtu karšu īpašniekiem.
Neskatoties uz simtiem cilvēku klātbūtni, precizitātes sajūta nav, atkal pateicoties pašas zonas izmēriem, kas nav mazāks par parasto futbola laukumu! Ņemot vērā šo simbolu vecajā T1, tas rada tikai skumjas ... Blakus ekonomiskās klases rajonam es atradu nelielu beznodokļu veikalu, aptieku, Costa kafejnīcu un divus ātros ēdienus - Burger King un Mashani Express. Pagaidām: tuvākajā laikā ēdināšanas pakalpojumu zona tiks papildināta ar vēl septiņiem punktiem.
Uz ekonomikas un biznesa zonu robežas atrodams viesu dienesta Marhaba vestibils, kas sniedz pakalpojumus paātrinātai un ērtai reģistrācijai lidojumiem, un atpūtas telpa nepilngadīgajiem, kuri lido Emirātus pieaugušo pavadībā ar vilinošiem mīkstajiem dīvāniem.
Nedaudz dziļāk ir zona, kas nav norādīta nevienā no shēmām, un tā aizņem gandrīz tādu pašu teritoriju kā biznesa un pirmo klašu reģistrācijas zona. Emirates grupas darbiniekiem ir apkalpošanas telpas un istaba, kur viņi reģistrējas lidojumiem, gaida viņus un ēd. Līdz milzu centrālā paviljona pārbaudes episkā beigām es patiešām biju noguris, izsalcis un gribēju gulēt. Labi, ka ir ļoti daudz, patiešām daudz atzveltnes krēslu, un tur ir, kur paēst, taču Luiss pārliecināja mani satvert sevi un ātri nokļūt biznesa klases uzgaidāmajā telpā, no kuras man vajadzēja būt absolūtam priekam.
11.20 plkst. Šausmīgs nobružāts testa gadījums un Agness Džounsa dokumenti bija sakrauti uz ratiņiem, un es devos uz biznesa un pirmās klases teritoriju. Pa ceļam es satieku draugus no kolumbiešiem, kuri ieradās pārbaudīt T3 limuzīnā no Emirātiem. Uz tā viņi brauks mājās - ir tāds pakalpojums.
Reģistrācijas zona elitārajiem pasažieriem ir daudz mazāka nekā ekonomiskās klases, taču šeit ir vairāk nekā pietiekami daudz vietas: 32 statīvi, meitenes, kas smaida ar sarkanām lūpām, veikli zēnu portjeri, kas palīdz elites pasažieriem pārvadāt bagāžu uzraudzības laikā ... Jūs varat staigāt, bet varat horizontāli kustīgas sliedes: terminālī ir tikai 97 no tām, kas ir svarīgi, ņemot vērā attālumu.
Pats mēģinājums izmēģināt automašīnu bagāžas reģistrēšanai beidzās ar neveiksmi: draudzīgais interfeiss man izrādījās svešs, bet pati ideja ir laba un paātrina jau tā ātro reģistrācijas procesu. Plauktu pārpilnības un dažādu “viedu” automašīnu dažādības dēļ T3 stundā var iziet līdz 8000 bagāžas vienību.
Palicis bez Luisa, izgājis cauri muitai, es apmaldījos kopā ar vairākiem citiem pasažieriem: pa ceļam mums bija pāris liftu un nebija norāžu. Šī pārraudzība uzreiz tika uzņemta uz zīmuļa, jo, lai dzirdētu sūdzības un uzslavas, mūs sauca tajā dienā.
12.05 dienas. Vienreiz gaidīšanas zonā, atkal un atkal, es biju pazudis telpā. Manā labajā pusē, cik redzēja acs, tika paplašināti beznodokļu veikali. Un pa kreisi ir veikali, veikali un atkal veikali.
Nolēmis stoiciski iet līdz galam, gan tēlaini, gan burtiski, es atteicos no Luisa laipnā piedāvājuma “pavilkt”, lai ar viņu ar elektromobiļa palīdzību varētu braukt pa teritoriju, un devos to izpētīt ar kājām. Tā kā tirdzniecības platībām šeit tiek atvēlēti 11 000 kvadrātmetri m, es drīz nožēloju savu lēmumu.
Veikaliem nebija gala! Asortiments ir pazīstams, tāds pats kā T1, taču izvēle ir bagātāka, ņemot vērā, ka T3 ir 26 vārti (no kuriem 5, starp citu, var ņemt Airbus A380 lidmašīnas), tas ir ērti, jo man nav tālu jābrauc iepirkties (man nācās iet visu ceļu no sākuma līdz beigām).
Patiešām garā vestibila, gandrīz visa termināļa garuma, abos galos ir ātrās ēdināšanas kafejnīcas Costa, Starbucks, Paul un Haagen-Dazs. Esmu atklājis arī augstas klases restorānus - “The Seafood Market” un “Spanish Cadiz”, kas vairāk izskatās pēc bāra, nevis kā pilnvērtīga restorāna. Šeit ir divi bistro - ar arābu un Eiropas virtuvi. Ir arī alus bārs, kuru nevarēja sasniegt: tā durvis tika slēgtas saistībā ar pastu (nokārtotas pārbaudes Ramadāna laikā - autora komentārs).
Noskaņojies viesnīcai, kas iebūvēta terminālī, lai uzlabotu viesu ērtības, es nolēmu apsēsties atpūsties vienā no diviem japāņu dzena stilā izrotātajiem bērnudārziem. Pareizais ainavas dizains mani noveda pie filozofiskas vēlmes iet līdzi plūsmai, neko vairāk nedarot, tāpēc es novilku, atlaidu nogurumu, noņēmu kurpes un pievienojos savu Kolumbijas draugu jautrajai kompānijai, atkal ar pļāpāšanu, ka man garām brauc elektriskā automašīna.
Attiecībā uz viesnīcu es teikšu no brošūras: augsta līmeņa, pilnībā aprīkoti numuri, fitnesa centrs, bārs un restorāni. Vissvarīgākais ir tas, ka tas atrodas pašā termināļa iekšpusē.
14.00 dienas. Lai pavāri, kas gatavo ēdienu Emirātu pirmās klases pasažieriem, ir veseli un laimīgi! Pat brutāli izsalcis, es novērtēju ēdienu garšu un pasniegšanu iepriekš minētās klases restorānā, kur man izdevās iekļūt no biznesa klases, pateicoties Luijam. Izpalīdzīgi viesmīļi piedāvāja vairāku ēdienu izvēli (protams, par brīvu!). Es biju gatava ēst visu un desertu. Vistas gaļa ar rīsiem izrādījās svaiga, garšīga un jau tradicionāli gigantiska: tās gabals aizņēma gandrīz visu šķīvi.
Apmierinot izsalkumu, es jutu, ka man vairs nav spēka izpētīt šo neticami lielo struktūru! Un tomēr, joprojām ... Pirmās klases uzgaidāmo telpu apskate parādīja, ka tā ir ārkārtīgi plaša, piepildīta ar ērtiem dīvāniem, tualetes telpām, kur var arī dušā iet, un to apkalpo pieklājīgs personāls. Ir arī vietas, kur skatīties TV, kas vairāk atgādina dzīvojamās ēkas stūri, nevis vietu lidostā.
Pa logu līdz vīna darītavas durvīm, kas badošanās dēļ atkal tika slēgtas, bija iespējams izpētīt plašu vīnu izvēli, kuri sola pasniegt bez maksas, kā arī pavadīt someljē ar konsultāciju. Arī uzgaidāmajā telpā atrodas Emirates firmas Spa-salon - Timeless Spa ar pilnu pakalpojumu izvēlni. Biznesa klases gaidīšanas zona ir vienkāršāka, taču tā arī atbilst 5 * līmenim. Tas ir dekorēts Āzijas stilā ar “četriem elementiem”: ūdeni, zemi, uguni un gaisu. Lielajā zonas teritorijā atrodas Spa salons, tualetes telpas ar dušu, kā arī divi biznesa centri un rotaļu istaba bērniem. Atgriezies pirmajā klasē, es nolēmu izmēģināt uz atzveltnes krēsliem-gultām, no kurām pa termināļa caurspīdīgajām sienām pavērās lielisks skats uz ielu.
15.50 dienas. Kāds ar jauku sievietes balsi vaicāja, kurā laikā man jāatrodas uz nosēšanās ... Atverot acis, es šausmās uzzināju, ka mans lidojums uz Frankfurti jau ir izlidojis un atgriezies, un tajā laikā man jau vajadzēja saņemt savu testa lietu Ierašanās! Bet mans mirstīgais ķermenis, noguris no klīstot pa milzu termināli, tā vietā ar prieku atpūtās tirkīza krēsla gultā, basojies zem paklāja, ko laipni ieveda kāds. Es pat nedzirdēju, kā tika saplēsts telefons. Un vēl jo vairāk es nedzirdēju, kā mani aicināja nolaisties caur skaļruņiem ...
16.15 dienas. Tas, ka ierašanās zonas laukums izrādījās ne mazāks par citu futbola laukumu, mani nemaz nepārsteidza. Pāris simtiem cilvēku, kas imitēja ierašanos, šķita, ka tajā ieņem tikai nenozīmīgu daļu. Dodoties lejā no augšējā stāva ar eskalatoru, es uzreiz pamanīju savus draugus, noguruši guļam mīkstos krēslos blakus pasu kontrolei, uz kuriem neviena cita nebija: T3 izmēģinājuma palaišana tika pabeigta.
Apmēram divdesmit minūtes sēdēju blakus vienīgajai tekošajai konveijera lentai, kas gaidīja man uzticēto čemodānu uz pārbaudes laiku. Viņa sēdēja vienatnē šajā gigantiskajā telpā, pa kuru var staigāt no sākuma līdz beigām apmēram desmit minūtēs, paskatījās uz augšējiem kolonnas griestiem, kas atbalsojās ar plaukstošu atbalsi, gandrīz 90 km no konveijera lentēm. Un es domāju, ka es likšu spēcīgu “T3” T3: Emirāti kopā ar Dubaiju atkal bija priekšā pārējiem: terminālis atspoguļo Dubaijas būtību, vēlmi būt lielākajam, visaugstākajam, garākajam, jaunam, skaistam, garšīgam un daudzšķautņainam. Bet nepalaidīsim garām izmērus (lai gan tos vienkārši nevar izlaist no galvas (!). Darbs tika veikts patiešām saprātīgi, T3 var uzskatīt par emirāta cienīgiem gaisa vārtiem, un patiešām šis terminālis var nokārtot deklarēto satiksmi 46 miljonu pasažieru gadā!
Un tomēr man šķita, ka T3 ir pārāk liels un auksts. Varbūt tāpēc, ka ar manu 158 centimetru augumu gandrīz viss var būt milzu.
