Maks, kāpēc jūs nolēmāt izbeigt savu veiksmīgo karjeru Harija Vinstona un nodibināt savu pulksteņu zīmolu?
Strādājot HW, es sapratu, ka man ir paveicies un strādāju ļoti smagi, bet es sev turpināju jautāt - vai tas ir tas, ko izsaka mans sapnis? Kad mans tēvs aizgāja bojā, likās, ka kaut kāds mehānisms darbojas manī. Es sāku nopietni domāt par to, ko es gribu dzīvē, un ka tas ir tik īslaicīgs. Tad viens no maniem draugiem teica, ka viņš nepazīst nevienu cilvēku, kurš nāves gultā teiktu, ka viņam vajadzēja strādāt vēl vairāk. Es sāku domāt par savu sapni, analizēt, no kā sastāv mans darbs pie Harija Vinstona, un es sapratu, kas man tajā patīk un kas ne. Doma vispirms sāka veidoties manā galvā, pēc tam pirmajās skicēs uz papīra un lēnām pārtapa lielajā attēlā. To vēl nesauca par MB&F, bet tas jau sāka veidoties. Pēc tam tika sastādīts biznesa plāns, pirmo stundu noformējums un topošo līdzīgi domājošo cilvēku saraksts. Kādā brīdī es sapratu, ka man jāatstāj Harijs Vinstons. Tas bija grūti, bet es to izdarīju.
Jūsu rīcība jums nešķita nedaudz pārgalvīga?
Tagad, vairākus gadus vēlāk, es saprotu, ka tas bija ļoti riskanti. Galu galā, kad aizgāju, man bija puse no nepieciešamā sākuma kapitāla, lai izveidotu savu biznesu. Tad es savācu nākotnes pulksteņu skices un papīru, kurā bija aprakstīta projekta koncepcija, iekāpu lidmašīnā un devos meklēt atbalstu manai idejai no pirmā mazumtirgotāja no Dubaijas. Ieraudzījis manas skrejlapas, viņš sacīja: "Jūs, iespējams, jokojat?" Es nebiju gatavs šādam atteikumam, bet nolēmu neapstāties un devos uz Kuveitu. Otrais tirgotājs atbildēja: "Nav problēmu, mēs ticam jums pietiekami, lai uzņemtos risku." Tad es devos uz Singapūru, un tur viņi uzreiz jautāja, kad nauda būtu jāpārskaita. Pēc tam, kad pieci tirgotāji piekrita ieguldīt manā uzņēmumā, es informēju pašu pirmo no Dubaijas, un viņš atteicās. Tādējādi es saņēmu trūkstošo summu no summas un sāku savu biznesu.
Jaunākais skatīšanās projekts Opus, pēc kura jūs aizgājāt no Harija Vinstona, kaut kā ietekmēja MB&F koncepcijas izvēli?
Opus projekts bija tā lieta, kas mani iedvesmoja. Tas nebija tiešs, izcils mārketinga aprēķins, kā daudzi joprojām domā. Tad mēs - Harijs Vinstons un labākie neatkarīgie pulksteņu veidotāji pasaulē - izveidojām neticamus mehānismus, un mūsu sadarbības rezultāts bija desmit reizes spēcīgāks nekā jebkura reklāmas kampaņa. Tieši tad es beidzot sapratu, ka mana darbība kļūst nozīmīgāka un efektīvāka, ja darbojos nevis viens, bet ar fenomenāliem veidotājiem un ne tikai pulksteņu veidošanā, bet arī jebkurā citā biznesā.
Daudzi cilvēki uzskata, ka nav iespējams veikt kopīgu biznesu ar draugiem un radiem, tas noteikti novedīs pie draudzīgu attiecību izjukšanas. Kā jūs nolēmāt piesaistīt savus draugus komandā?
Patiešām, strādāt ar draugiem nav iespējams. Bet MB&F koncepcija balstās uz labāko speciālistu piesaistīšanu, veidojot konkrētu projektu, mēs esam draugi tikai pēc profesijas. Tas ļauj mums nesarežģīt attiecības, pietiek ar to, ka mēs strādājam pie sarežģītiem mehānismiem. Mūsdienās MF&F bukletos mēs vienmēr pieminam visus - sākot no pulksteņu izgatavotājiem līdz pulksteņu izgatavotājiem, kuri veido ciparnīcas, koferus, rokas, apdari, dizainerus, fotogrāfus, tos, kas veido produktu prezentācijas, ir atbildīgi par saziņu, tīmekļa pārziņus, projektu vadītājus utt. - Kopā no mums ir 35. Tas ir svarīgi, jo MB&F priekšplānā izvirza personu, viņa redzējumu, personību. Tas ir vissvarīgākais, nevis mārketinga ambīcijas.
Mēs vēlamies būt radoša laboratorija, kas katru gadu ražo vienu projektu, kas pilnīgi atšķiras no iepriekšējā. Vienai formai seko otra, un, lai arī dažreiz viens produkts kaut kādā veidā var atgādināt tā priekšgājējus, dažādi cilvēki to veido katru reizi, un tāpēc mūsu pulksteņu iekārtas nekad nebūs identiskas. Horoloģiskajā mašīnā Nr.1 un horizontālajā mašīnā Nr. 2 dažādi pulksteņu izgatavotāji izveidoja mehānismu, turklāt 20 procenti komandas mainās no projekta uz projektu. Mēs jau strādājam pie Horological Machine Nr.6 dizaina, trešdaļa jau pastāv prototipā un tirgū parādīsies 2009. gada pavasarī, ceturtajā un piektajā izstrādes stadijā ...
Cik ilgi jūs pieturēsities pie vienreiz izvēlētās koncepcijas?
Neesmu redzējis un neredzu citu koncepciju un perspektīvu. Mums jāizmanto viens otra stiprās puses. Teiksim, ka es ar Laurentu Besu izgatavoju horizontālo mašīnu Nr.1 ar turbillonu, jo viņš ir turbillonu speciālists; un Horoloģiskā mašīna Nr.2 ar Žanu Marku Vīderehtsu, jo viņa forte ir retrogrāds pulksteņrādis un lēkājoša stunda. Starp citu, pirmā "mašīna" katrā no metāliem tika izlaista simts eksemplāru, bet otrā - piecsimt. Un tas arī viss! Mēs vienmēr paliksim mazs uzņēmums, kurā nav ne pārdošanas menedžera, ne sabiedrisko attiecību nodaļas - es labāk izvēlos tikties ar cilvēkiem klātienē. MB&F man nav biznesa lēmums, bet gan dzīves izvēle, un peļņa nav galvenā motivācija. Šodien man ir nedaudz vairāk nekā 40 gadu un es vēlos saglabāt pašreizējo situāciju līdz savai piecdesmitajai gadadienai, es vēlos būt vienu soli priekšā pārējām, bet es nezinu, kas notiks tālāk. Daudzi mūsu nozarē uzskata mūs par neparastiem, jo reizi gadā mēs sākam izveidot pilnīgi jaunu mehānismu, un varbūt viņiem ir taisnība. Bet mēs to darām.
Vai jūs šķietat nervozējat daudzus atzītus nozares meistarus?
Protams. Bet mēs to nedarām, jo MB&F projektā iesaistītajiem cilvēkiem ir nepieciešams darbs - katram no viņiem ir savs bizness, viņi visi ir neatkarīgi, sadarbojas ar labākajiem zīmoliem, turklāt viņi nevar nopelnīt ļoti lielu naudu Horological Machines, jo mēs tos ražojam mazos daudzumos. Tā ir tikai viņu personīgā izvēle, sava veida rotaļu laukums, un viņi ir ieinteresēti izmēģināt savus spēkus.
Kam jūs veidojat savas "laika mašīnas" - romantikiem, sapņotājiem, kolekcionāriem?
Es jums pastāstīšu vienu īsu stāstu. Reiz ar savu dizaineri Ēriku Žiro, kaislīgu laikmetīgās mākslas kolekcionāru, es nolēmu iziet mākslas galerijas. Pirmajā galerijā es viņam parādīju to, kas man patika, un atbildē neko nedzirdēju, tad otrajā - un viņš tikai neskaidri paraustīja plecus, un trešajā galerijā viņš man jau norādīja uz satraucošo, destruktīvo viena mākslinieka gleznu. Un es viņam teicu, ka šādus darbus es nekad nebūtu pakarinājis savā viesistabā, un viņš atbildēja: "Kas teica, ka tie ir rakstīti jūsu stulbajai viesistabai? Tas, ko jūs man parādījāt, nav māksla, bet skaista rotājums, buržuāziska bilde, kas labi der ar tapetēm, paklāju vai mēbelēm, bet tām nav mākslinieciska dziļuma. Bet mākslinieka māksla izsaka kādu spēcīgu slēptu sajūtu. " Un tā mēs veidojam savas “automašīnas”. Ne jau tāpēc, lai kādam iepriecinātu vai kāda ziņkāri apmierinātu - tieši to mūsu nozare ir darījusi gandrīz divsimt gadus. Deviņdesmit pieci procenti šīs nozares pulksteņu produktu patērētāju par mūsu pulksteņiem teiks: "Kas pie velna tas ir ?! Es nekad tādu nevalkāšu!" Nu, ļaujiet man, man vajag atlikušos piecus procentus, tikai trīsdesmit cilvēkus gadā, kuriem mūsu “automašīnas” šķitīs pārsteidzoši.
Tā kā es esmu pirmais krievu žurnālists, kurš tagad redzēja jūsu trešo “automašīnu”, pastāstiet mums sīkāk, kas atšķiras no pirmajiem diviem?
Šajā "automašīnā" mani atbalstīja 2007. gada Grand Prix d'Horlogerie de Geneve uzvarētājs Žans Marks Vidderehts un dizainers Ēriks Žero ar savu komandu Agenhor. Runājot par pašu mašīnu, uzsvars netika likts uz tehnisko sarežģītību. Drīzāk tas ir mūsu avangarda skatījums uz laika attēlojumu. Pamata kalibrs bija Girard-Perregaux. ass formas rotors - tiek pārnesta oriģinālā detaļa, kurai var izsekot visās iepriekšējās mašīnās, divas abpusēji sagrieztas rokas ir atbildīgas par laika attēlošanu, stundu un minūšu saīsinātu konusu uzstādīšanu, rotoru ieskauj datuma disks. Pa ceļam vienas stundas beigas kalpo kā dienas laika rādītājs. Ir divas Starcruiser un Sidewinder versijas ar stundu un minūšu atvērumiem, kas vērsti gareniski un šķērseniski. Korpusa izmēri, kas atgādina Shuttle kosmosa atspole: 47x50x16 mm. Mēs vēlējāmies salikt sarežģītu saturu pareizajā formā. Liekas, ka mums tas izdevās.
Intervēja: Jeļena Olhovskaja
