Ne katrs automašīnas īpašnieks patiesībā zina, uz ko viņa automašīna ir spējīga. Un būtu dīvaini pārbaudīt savu automašīnu, lai izturētu, it īpaši uz pilsētas ceļiem, kur šādas lietas ir nelikumīgas un dzīvībai bīstamas - gan jūsu, gan automašīna! Tikai profesionāli braucēji var lepoties ar šādu braukšanas pieredzi .... un daži veiksminieki no preses, kuri bieži tiek aicināti pārbaudīt visas automašīnas īpašības un pastāstīt par to lasītājam un patērētājam, kurš diez vai to piedzīvos “pat” pēc “tērauda zirga” iegūšanas.
Nākamais testa brauciens, kas notika Jasas salā Abū Dabī kā Porsche World Road Show 2011 daļu, tika sadalīts četrās daļās, no kurām katra vēlreiz uzsvēra noteiktas tehnoloģijas, kuras tika izmantotas, lai izveidotu "vācu zvēru" - Porsche automašīnu.
Pēc ierašanās notikuma vietā pirmais, kas mani uzrunāja, bija deviņas daudzkrāsainas un pat iedvesmojošas automašīnas un beznosacījumu cieņa ar vācu numuriem - tās pašas deviņas, kuras mums bija jāpārbauda attiecībā uz jaudu, ātrumu un izturību!
Pārbaude uz ceļa
Tātad, pirmais pārbaudījums ir 'apstrādes tests'. Tās pašas automašīnas tagad ir saliktas - viena pēc otras.
Pirmais pēc kārtas bija baltais Boxter S, kuru vadīja Porsche ātrgaitas komandas vadītājs, braucot ar nomu sacīkšu trasē. Nākamā ir labāko Porsche automobiļu produktu sērija: dzeltenais Kaimans, baltais 911 Carrera, sarkanais 911 Carrera 4S, tumši zaļais Panamera 4 un, visbeidzot, skatoties visus šos “mazos dzīvniekus” no augšas, pavisam jaunu, melnu Cayenne Turbo.
Es sāku savu testa braucienu ar trešo automašīnu sastāvu. Baltā 911 Carrera: ir mazliet bailīgi izdarīt spiedienu uz gāzi, jūs apmaldāties un, īsti neizprotot visas automašīnas ērtības un burvības, mēģiniet pierast pie ērtas braukšanas un visu vadības ierīču izvietojuma salonā. Automašīna vārda tiešajā nozīmē uzlēca uz trases, visu riteņu piedziņa gandrīz pilnībā novērš slīdēšanu un slīdēšanu pa asiem sacīkšu trases pagriezieniem. Tā kā braukšanas panika joprojām nav mazinājusies, likās, ka braucu daudz ātrāk, nekā patiesībā bija.
Vēl vairāk: sarkanais 911 Carrera 4S. Es esmu vairāk vai mazāk pieradis pie šīs dziesmas, un esmu gatavs pievienot adrenalīnu. Porsche 911 Carrera 4S, 385 zirgspēku 2011. gada modelis - patiesi zvērs! Izlēcis uz trases ar īsta lauvas agresiju, šī automašīna ļāva man sajust tā dzinēja pilnu jaudu - viss, kas bija nepieciešams, bija nospiest gāzes pedāli. Es gribu izdarīt lielāku spiedienu uz gāzi, un tikai kaut kur tālumā prāta atbalss mums atgādina, ka 150 km / h nav gluži saprātīgs ātrums 60-90 grādu pagriezieniem. Bet automašīna viņiem tik viegli iederas!
911 Carrera 4S liek sevi manīt - tas ir trokšņains, stabils, precīzs, ass, ar raksturīgām PDK divsajūgu ātrumkārbas ātrajām saraustītajām īpašībām, nemaz nerunājot par 6 cilindru motora skaņu!
Ej uz priekšu! Tumši zaļais Panamera 4, 2011. gada modelis, 300 zirgspēku jauda, aprīkots ar V6 motoru, četru riteņu piedziņa - un patiesi, sapnis! Uz brīdi jūtu, ka atrodos īstā sacīkšu mašīnā, izspiežot no tā traku ātrumu un slīdot pa trasi. Bet tad, apskatot interjeru, es aizmirstu par sacīkšu trasi un aizbraucu līdz luksusa klases salonam Panamera 4. Tas ātri paātrinās, un skaņas, kuras vienlaikus rada automašīna, ir iespaidīgas V6 "bāzei"! Un, starp citu, ir pietiekami viegli sekot līdzi priekšā esošajam 911 modelim, pat pie asiem pagriezieniem un sliežu ceļa līkločiem ... maksimāli, bremzējot tikai ar nelielu skumju riteni.
Visbeidzot, jaunais melnais Cayenne Turbo 2011 - 500 zirgspēku jauda, sākas kā sacīkšu ērzelis. Ar šo smagsvaru jums jābūt uzmanīgam, veicot pagriezienus! Trase peld garām, it kā palēninātā kustībā (ja tas būtu kāds cits apvidus auto, ar tādu ātrumu es, visticamāk, nesēdētu šeit un dalītos iespaidos ar jums). Interjers nedaudz atgādina pilota kabīni, tikai to sarežģī daudzas detaļas. Pirmais, kas nāk prātā, ir tas, cik ātri automašīna paātrinās un cik ironiski, ka šīs arābu mūmijas Dubaijā šo ātro, bet gludo automašīnu vadīs vairāk nekā jebkurš cits.
Tagad manās rokās ir dzeltens Kaimiņš! Pēc Cayenne un Carerra 4S braukšanas es domāju, ka Kaimiņš šķitīs nedaudz sarūgtināts.
Bet ar 320 zirgspēku jaudu 2011. gada Porsche Cayman S, sekojot Boxster S ar instruktoru aiz riteņa, izrādījās dienas iespaids! Riteņu svilpošana jau pazīstamas trases stūros, unikālā vadības ērtība ... Es nedomāju, ka jūs varat gūt lielāku braukšanas prieku! Sekojot instruktora automašīnai, man bija sajūta, ka viss ir datora rotaļlieta, un es kontrolēju nevis īstas automašīnas stūri, bet gan tālvadības kursorsviru. Pareiza pasažiera sēdvieta, manuprāt, ir izvēles iespēja. Turklāt tas nav pats nepieciešamākais. Kaimānā es gribu vadīt savtīgu cilvēku, komunicējot ar automašīnu viens pret vienu. Un satelīta pareizajā sēdeklī jābūt ļoti pamatotam iemeslam. Būs traucējoši!
Pēc šī skrējiena es biju pārliecināts, ka šis brauciens uz Abū Dabī ir pamatots, vadot Kaimanu. Bet, lūk, tas bija! Mani priekšā vēl gaidīja “Bremžu pārbaude” (testa bremzes) Porsche 911 Turbo Cabriolet 2011 ar 500 zirgspēkiem. Uzdevums ir no automašīnas izspiest maksimālo ātrumu, pēc tam strauji dodoties pa kreisi vai pa labi, spiežot bremzes ar visu iespējamo ... Labākais veids, kā parādīt, kā darbojas ABS. Tas ir pārsteidzoši, cik vienmērīgi šī automašīna izrādījās pakļauta avārijas bremzēšanai ar tādu ātrumu!
Nākamais “slaloma tests” (slaloms) jau ir uz melna 320 zirgspēku Porsche Boxster Spyder kabrioleta. Pirmais iespaids ir salona ērtības un greznība, ir grūti iedomāties auto, kas ir labāk paredzēts autovadītāja ērtībām! Tātad, pirmā kārta: es apeju šķembas, koncentrējos uz stūres pagriešanu; otrā kārta - es izmēģinu mašīnu ātrumam un atjautībai un atkal, it kā datorspēlē, esmu pārsteigta, cik paklausīga šī automašīna ir manai katrai kustībai, lai kur es to sūtītu.
Trešajā aplī, atzīšos, es pārāk tālu aizgāju ar ātrumu un notriecu pāris žetonus. Nu, viņš tam ir testa brauciens, ko varat atļauties vairāk nekā uz ceļa.
Uzmanies no aļņiem!
Nu, aizkars, pēdējais “pārbaudījums -“ Aļņu pārbaude ”(burtiski“ aļņu pārbaude ”) uz Porsche Panamera S ar 400 zirgspēku jaudu. Svarīgi ir izspiest no automašīnas maksimālo ātrumu un, sasniedzot mikroshēmas, pēkšņi iet uz sāniem. , šoreiz, nepieskaroties bremzēm, un pēc tam atgriežoties atpakaļ uz joslas - tādējādi apejot šķērsli (tas ir, “briedis”, kurš negaidīti uzlēca uz ceļa). Pirmais aplis - tika ieslēgta stabilitātes kontrole, otrais - izslēgts, bet trešais - atkal iekļauts salīdzinājumam, atšķirība ir pamanāma: vairums no mums gandrīz “iederas” otrā apļa žogā, piespiežot automašīnu vērpjot ap savu asi un izelpojot dūmus no zem riteņiem, un, izspiežot maksimālo ātrumu un strauji pagriežot stūres ratu uz trešo, avārijas situācijā sajutām visu Porsche drošību un stabilitāti.
Kopumā tās īpašības, kas visvairāk iespaidoja un atšķir Porshce automašīnas no dažādām līnijām, salīdzinot ar citām labi pazīstamām automašīnām, ir paklausība, ātrums, drošība un komforts. Nu kā ir ar testa braucienu? Es nedomāju, ka jebkuros citos apstākļos jūs varat saņemt tik daudz adrenalīna, vadot luksusa Porsche un nepārkāpjot ceļu satiksmes noteikumus!
