Mūsu tautieši dzīvo NVS valstīs ir labi informēti par atšķirību starp SPORT "AVTOVAZOVSKY" Bolid no savas viduvējības radiniekiem - plastmasas spārnā stumbrs, neliela stūres rats ar alumīnija spieķiem, apdarināt par cimdu nodalījuma un vējstikla ar sarežģītu tuning vara monētas par perimetru. Mācījos? "DARAGA, JĀ PIE PIENU MINŪTU CENTRS DAVESA"!
Nissan
Šis ir viens no vadošajiem automobiļu zīmoliem Tuvajos Austrumos, kas piedāvā populārākās un pieprasītākās līnijas reģionā. Nissan Motor Co. SIA kļuva par pirmo japāņu autoražotāju, kurš 1994. gadā atvēra savu Tuvo Austrumu galveno mītni. Nissan darbība aptver vairāk nekā 20 reģiona valstis, kas liecina, ka šim zīmolam ir vislielākā pārstāvniecība Tuvajos Austrumos, salīdzinot ar citām populārajām Japānas automašīnu markām.
Tālu no mūsu nacionālajām īpatnībām Japānas autoražotāji, kurus pārstāv Tuvo Austrumu reģionālais birojs Nissan, nolēma iepazīstināt ar savu izpratni par sporta automašīnu visiem krievvalodīgajiem cilvēkiem, kuri dzīvo Apvienotajos Arābu Emirātos, par kuriem viņi 2011. gada septembra beigās piezvanīja uz žurnāla Krievijas Emirāti redakciju un piedāvāja ņemt testa braucienam Nissan GT-R. Mēs, kuriem vēl nebija laika lauzt neierobežotās varas ieradumu zem Bentley pārsega, kuru mēs pārbaudījām mēnesi iepriekš, bez vilcināšanās vienojāmies. Vai jūs atteiktos no kārdinājuma vadīt rakstāmmašīnu ar 3,8 litru sešu cilindru motoru ar divu turbokompresoru ar 530 zirgu ietilpību? Tā mēs to nedarījām.
Gatavojoties testiem, mēs rūpīgi izpētījām visu pieejamo literatūru - jums vienmēr jāzina, ar ko rīkoties, kam sagatavoties, kam pievērst uzmanību. Izrādījās, ka tie, kas domā, ka leģendārie “Skyline GT-R” un “GT-R”, kurus Nissan iepazīstināja Tokijas autoizstādē 2007. gadā, ir viena un tā pati kļūda. Lai izdarītu mazāk kļūdu, sākot ar 2008. gadu, Nissan pārdēvēja “Skyline GT-R” vienkārši par “GT-R”, izskaidrojot to ar tehniskiem apsvērumiem: ja līdz R34 Skyline GT-R būtībā bija uzlabots Skyline, tad GT-R ar indeksu R35 ir pilnīgi neatkarīga automašīna.
Nissan GT-R 2011MY modeļi tirgū tiek prezentēti sešās versijās: "Pure edition", "Black edition", "Premium edition" un, visbeidzot, īpaši ekskluzīvajā izpildījumā "EGOIST". Tuvo Austrumu tirgū vairāku iemeslu dēļ Egoist top aprīkojums tiek saukts par VVIP. Iepazīstināšanai Nissan reģionālā biroja tirgotāji, kas atrodas Jebel Ali brīvajā ekonomiskajā zonā, nodrošināja mums automašīnu AAE populārākajā konfigurācijā - Black Edition.
Pēc Nissan biroja saņemšanas ar pēdējiem atvadīšanās vārdiem un iespaidīgo dokumentu paketi, mēs izejam uz stāvvietu. Pārliecinājumi mūs nemaldināja - Nissan GT-R Black Edition patiešām izrādījās absolūti melns, glīts. Kurš par to šaubītos. No tālienes pārsteidzoši ir superīgi atdzist lietie diski tumšā hromā ar smalku sarkanīgu nokrāsu. Riepas ir šī modeļa standartaprīkojumā, 20 collu Dunlop SP Sport MAXX GT 600 285/35.Zemais gumijas profils pilnībā atņem automašīnai "maigumu" pat ar speciālo "ērto" balstiekārtas darbības režīmu, jūs burtiski sajūtat katru nelīdzenumu uz ceļa ar visu savu ķermeni. Ir vēl viens mīnuss zemajam profilam - tā nespēja sasniegt augstās Dubaijas robežas. Tomēr pārtrauciet gausties! Pirms mums ir īsts sporta auto. Pilsētas ielas nav viņam! Viņa vieta uz lielceļiem, uz slavenās Ziemeļnirburgringas cilpas, pa kuru viņš burtiski lido 7 minūtēs un 24 sekundēs, aiz sevis atstājot pat Ferrari Enzo, kas uz šī fona iederas pieticīgi 7:25.
Mēs atveram durvis, un atkal sarkanā krāsā - ādas durvju rokturi, sēdekļa apdare, sarkans burts R uz stūres, sarkanas instrumentu bultiņas un āda uz automātiskās pārnesumkārbas sviras, sarkana motora palaišanas poga. Sarkans uz melna. Stilīgi!
Iekāpt reālā sporta sēdeklī no Recaro, un paskatīties. Pirmais skats uz stūres ratu, pārklāts ar melnu ādu, un pēc tam uz spidometra - 340 kilometri stundā! It kā darot zināmu, ar ko mēs nodarbojamies, Nissan inženieri nulles atzīmi ievietoja labajā apakšējā stūrī, nevis kreisajā apakšējā stūrī, kur viss tikai sākas ar “parastajām” automašīnām, Nissan GT-R jau ir 100 km / h. Es teikšu, ka radaru dēļ uz Emirāta sliedēm nebija iespējams paātrināt automašīnu līdz ātrumam virs 300 km / h, bet 280 km / h uz vispārējas nozīmes šosejas, kas jums ir jādalās ar parastajām automašīnām, džipiem un kravas automašīnām, ir arī iespaidīgs! Izvēloties starp vēlmi izspiest maksimumu un drošību, otro, pēc četru dienu laikā nobrauktu gandrīz tūkstoš kilometru uz četru emirātu ceļiem, paceļoties tūkstoš metru augstumā virs jūras līmeņa (sveiks Mount Jebel Hafit!), Mēs viegli izkāpām tikai ar vienu naudas sodu par 600 dirhēmiem, " noķerot "radaru" kaut kur Ajmana automašīnu tirgus apkārtnē.
Saprotot, ka ir muļķīgi runāt par sporta automašīnu, aprakstot iekšējo dizainu, bet tajā pašā laikā ir ne mazāk muļķīgi mēģināt izteikt savu braukšanas pieredzi - tādu vārdu nav krievu valodā vai mazāk saprotamā angļu valodā. Tāpēc es ļauju sev pakavēties tikai divos punktos - patentētajā Bose © akustikā (noteikti nogrieziet to pilnībā!) Un pārsteidzošajā daudzfunkcionālajā displejā, kas izveidots sadarbībā ar Polyphony Digital - vienu no slavenā sacīkšu simulatora Gran Turismo izstrādātājiem, kuru GameSpot ir iekļāvis sarakstā. visu laiku labākās datorspēles. Es pabeigšu savu īso stāstu (ļauns redaktors, tālu no autosporta, deva tikai divas lappuses), iespējams, dzinēja iedarbināšanas laikā un atgādinājumu, ka 2012. gada modelis būs vēl ātrāks, vēsāks un brutālāks ...
Un viss pārējais, kas jums vienkārši jājūt!
GT-R
Neskaitot izkārtojumu, Nissan GT-R ir ļoti konservatīvs automobilis. Motors ir V formas “seši” ar 3,8 litru tilpumu, ar alumīnija bloku un diviem turbokompresoriem, kas attīsta 530 ZS. Nav slikti, bet 140 litri. ar ar litra tilpumu turbodzinējam - parastā lieta. Piemēram, Porsche 911 Turbo motors attīsta tādu pašu jaudu ar mazāku tilpumu. Turklāt Porsche griezes moments ir 620 Nm, bet Nissan ir 612 Nm. Un ne turbokompresori ar mainīgu ģeometriju, ne tieša iesmidzināšana ... No "modernajām" tehnoloģijām ieejā ir tikai mainīgas fāzes.
